※ 车内还是熟悉的样子
进入车内,探歌还是回到了我们熟悉的样子,典型的大众风格,严谨而又不失科技感。至于车内用料,探歌保持了和海外版T-ROC一致的水准,所以以紧凑型SUV的标准来衡量的话,车内的硬塑料实在有点多了,难免留下一些不太精致的印象。
大众的方向盘还是比较让人喜欢的,做工精良手感细腻,对驾驶者带有一定的吸引力。
10.3英寸的液晶仪表用习惯了之后会非常喜欢,不仅画质细腻,显示内容也足够丰富,同时还可以进行一些个性化的显示设置,如果未来上市后不是选装就太好了。
新的多媒体系统无论是界面设计、流畅度还是实用性都比之前有了质的提升,功能上带有导航、蓝牙、倒车影像、CarPlay、CarLife等常用功能。
关于倒车影像,清晰度并不是很高,也没有提供随动辅助线。
在换挡杆后方的旋钮这里还可以进行不同路况的模式选择,中间的按键则是用来切换驾驶模式的,探歌为驾驶者提供了经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式。
其实这台试驾车的配置还是相当可以的,在双区自动空调的面板上我们还看到了前排座椅加热、方向盘加热、自动启停还有自动泊车,再往下看还有一键启动、电子手刹、自动驻车,此外还配备了国人喜爱的全景天窗、电动尾门、beats音响和换挡拨片,主动安全配置上还带有自适应巡航、胎压监测、并线辅助、碰撞预警,以这台顶配的配置来看,确实够让对手们颤抖一下了。
虽然前排只带有一个USB接口,但车辆却为后排提供了两个用于充电的USB接口,此外后排出风口也没有缺席。
※ 加长效果明显
这台顶配探歌的座椅也是比较下本儿的,椅面还使用了Alcantara面料,柔软度也不错,坐上去很舒适。
身高176cm的体验者调节好前排座椅后,后排的腿部空间确实挺宽裕,看来77mm的轴距加长很有效果。
探歌的后备箱算不上很大,不过里面很规整,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后的装载能力还是很可观的。
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