增长乏力 SUV难撑“保4”目标

自5月SUV市场增速被轿车市场超越后，6月SUV市场继续下滑，并首次出现了负增长。最新的统计数据显示，6月乘用车零售量为168.7万辆，同比下降3.1%，环比下降6.4%，其中，一度成为推动车市销量增长主力的SUV表现同样乏力。6月SUV市场增速为-4.4%。

全国乘联会秘书长崔东树表示，尽管有节假日因素的影响，但车市6月如此低迷的表现比较罕见，我国车市正迎来严峻的考验。从目前看，整体市场增长依然是低速增长态势，今年中国汽车市场全年实现4%的增速难度较大。

纵观2018年上半年，SUV增速已明显放缓，上半年，轿车累计销售5429169辆，同比增长5.2%，稳固了其车市销售份额最大车型的地位；SUV则结束了高增长，上半年共销售4688944辆，同比仅增长6.3%。受6月车市负增长拖累，1-6月车市整体增速略低于预期，尤其前期车市增长的主要动力SUV车型6月增速甚至低于车市平均增速，也显示出了车市热点不足、增长乏力的趋势。

中国汽车流通协会调查显示，在终端成交率方面，6月经销商认为成交率“下降”的比例是43.1%，认为“持平”的是39.2%，认为“增长”的是17.7%。不难看出，与5月相比，有更多经销商认为销量会出现下滑，这个指标有所弱化。

值得关注的是，虽然新能源车型整体销量基数仍较小，但其高速发展已经成为车市的一大热点，并能够提振车市的整体表现。

2018年，新能源汽车异军突起。2018年1-5月，中国新能源汽车销量达到28万辆，同比大幅增长113%，而这也是政策与市场需求双轮驱动带来的效果。今年2月13日，财政部公布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自6月12日起开始执行新的新能源车补贴政策。补贴新政大幅提升了新能源车的电池能量密度标准，推动了高续航、高品质新能源车的发展，并将形成以中高端乘用车和高端物流电动专用车为核心的新能源汽车增长新局面。

在新政的推动下，6月，A00级纯电动车型销量占比已经从5月的62%下降到33%，这也凸显了自主品牌纯电新能源汽车正逐步向高品质的方向发展。崔东树表示，“2018年是新能源车的过渡期，新能源车产销保持较强的增长态势。与此同时，补贴新政的实施，推动动力电池产业的技术升级和能量密度快速提升，推动新能源车结构性的高端车型高质量增长，将形成以中高端乘用车和高端物流电动专用车为核心增长动力的新能源车高增长的新局面”。

对于7月及下半年车市的走势预测，中国汽车流通协会调查结果显示，经销商认为会减少的经销商占40%，认为持平的为46.2%，认为有所上升的为13.8%。总体来看，经销商普遍认为7月市场会延续今年以来的走势，市场情况难有较大改观。

对此，崔东树认为，7月较同期多一个有效工作日，有利于汽车销售，但去年7月的高销量基数，使得今年增长压力很大；同时，虽然7月起我国进口汽车零部件关税降至6%，但由于近期厂家渠道库存并不缺货，因此产销拉动至少要等到8月后。