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网易汽车7月19日报道
7月16日，沃尔沃汽车在浙江安吉举行了年中媒体沟通会，在下一个10年中期，沃尔沃汽车将会通过一系列举措，成为全球汽车行业引领者，并从纯粹的汽车制造商转型为消费者出行服务商。
在2018年过去的1-6月，沃尔沃取得了有史以来最好的业绩。全球市场实现新车销售317639辆，同比增长14.4%，中国市场完成销售61480辆，同比上涨18.4%。作为全球最大的单一市场和第二本土市场，沃尔沃在中国市场的贡献率接近20%。继续朝着2020年年销20万辆，跑赢市场平均增速，帮助沃尔沃在全球销量达到80万辆的阶段目标稳步迈进。
未来十年探索前沿黑科技
沃尔沃汽车集团在今年6月公布了全新阶段战略目标。在下一个十年中期，沃尔沃将成为全球汽车行业的引领者和消费者出行的服务商。届时，公司年销量有一半将是纯电动车，三分之一是自动驾驶汽车，半数汽车将采用合约购车的新模式。通过这些主要发展方向，很清晰地可以看到，电气化、自动驾驶、智能汽车、汽车共享这些汽车未来科技的前沿领域，将和沃尔沃汽车未来的发展充分融合，相互促进。
在新兴技术方面，袁小林表示，在中国要因地制宜开展科技合作。“从全球来看，沃尔沃在新四化方面的研发投入、与科技公司的强强合作、包括传播声量都并不小，和沃尔沃的业务规模相比甚至是远远大得多的一个量级。但是，中国作为一个情况非常特殊的市场，我们一方面要尊重竞争对手们长期的实力积累和主导的游戏规则，目前还不能将沃尔沃在全球开展的一些工作完全等量地拿到中国市场，这需要一个自身体系能力配套的过程；另一方面，我们也要努力抓住新产品集中上市的窗口期，确保出色完成既定的销量任务，做大市场占有率，关键要确保留在赛道里，你才有可能跟随竞争对手，甚至择机超越对手。”
除此之外，战略规划还非常清晰的在财务和运营层面提出了明确的路径：首先，沃尔沃汽车会借助全球三大地区销量和营收的增长，以及愈加丰富的产品序列，在盈利能力上与其他豪华汽车制造商一较高下。另外，沃尔沃还将受益于未来旗下附属子品牌以及集团兄弟公司所带来的产业协同优势，不断降低采购成本，分摊开发费用，实现更大的规模经济效益。
借助以上举措，预计到2025年左右，沃尔沃汽车将直接服务超过500万消费者，而且彻底革新与客户群沟通的方式，并创造新的收入来源。战略规划将为沃尔沃汽车在下一阶段保持快速增长铺平道路。
体系化建设的价值已在沃尔沃显现
在发展的路上，沃尔沃十分重视体系化的建设。赵琴表示，从2010年吉利完成收购沃尔沃到目前，沃尔沃从研发、采购、生产到销售，从经销商体系、售后体系、采购体系、质量控制体系等方面都已经建立了非常完备的架构。而且这种完备的架构不仅只在中国，在亚太、在欧洲等地也都有建立。
沃尔沃认为，一个优秀的体系，当然不应该仅仅是一个固定的程序，而是应该能自发地、快速地根据市场需求来进行应对。比如在一个优秀的体系下，销售、市场、售后完全应该为一个计划和结构去使力气，而不是各自为营完成规定任务。这些体系化的建设，在沃尔沃内部已经发挥了巨大的价值。说到这里，赵琴利用一则事例来证明体系化建设的好处。
“大家都知道沃尔沃位于美国查尔斯顿的工厂今年6月份正式启用了，其中有一张特殊的中国面孔格外引人注目，那就是担任查尔斯顿工厂整车评估验证经理的，来自中国成都的聂垚。聂垚是沃尔沃成都工厂的元老。现在他作为沃尔沃整个生产体系中有经验的代表，被外派至美国的新工厂参与建设。聂垚只是代表之一，我们还有公司其他中国地区的员工前往其他市场工作。而这不是短期的交流，而是正式的去工作。这说明了沃尔沃汽车全球生产体系的统一性，无论在中国，在美国，还是在欧洲，我们都是遵循全球统一的制造、技术和品质标准在进行生产。所以一个来自于中国生产基地质量部门的同事，这么一个在关键领域的人才，才能即插即用去其他市场工作。而且这种生产体系的能力是跨区域的，将形成一个有机的整体。”
以人为核心 加强团队建设
公司的发展离不开每位员工的敬业精神，在“人”的方面，袁小林提出了沃尔沃发展的三个关键词：好奇心、团队协作和创造不同。赵琴在介绍沃尔沃的员工时也表示，沃尔沃希望大家不仅能够对于沃尔沃的方向和框架有一个非常清晰的了解，同时还能感知这个框架里的血和肉，能够感受到沃尔沃汽车跳动的脉搏。讲到这里，赵琴举了两个例子。
“沃尔沃成都工厂总装车间投产主管黄兴中，他参与了全新XC60的生产工作。作为成都工厂SPA平台的首款产品，全新的XC60在生产预备过程中遇到了很多可以优化的环节。作为一个普通的员工，黄兴中原本只要管好自己的程序化操作就可以了，但是他觉得那样不够，他一项一项的找出问题，并且带领团队前往沃尔沃欧洲工厂以及大型工厂深入学习其他工厂关于SPA平台的生产经验，不断进行对比总结，找出可以优化的环节，并且系统性的提出了解决方案。正是在黄兴中这样员工的努力下，全新XC60被称为了沃尔沃汽车历史上最成功的投产项目。”
“有一款全球采购的零部件需要在中国本地化的采购，目的是为了给中国客户带来更好的售后价格。虽然听起来非常简单，但是所涉及的内部流程和关系其实还是非常复杂的。首先这不是任何一个部门能够解决的问题，它需要有售后发起，同时需要介入到我们的采购，我们的研发。采购负责供应商在本地的价格方案，研发则需要提供相关的技术论证，论证其是否符合全球技术规定。这听上去可能也不是很复杂，但是要知道这三个部门不光是自己部门之间的协调，同时还需要分别纳入各自全球的部门进行讨论。这就牵扯到了全球和本地协调一致的问题，大家都希望在自己的领域做到最好，于是问题自然而然产生了。各种讨论，甚至于争论，负责这个项目的采购副总裁甚至有一次在内部说有一次争论完我都有点灰心了，这个项目要不要去做？当然要做，尽管标底不大，但这是为了中国客户带来的一个实际好处，这是在为沃尔沃这个品牌带来实际的竞争力，怎么办？那就磨，一次谈不成大家继续谈，既然所有人目标是一致的，那就不存在拿不出一个好方案的可能。当最后的方案确定时，当看到我们方案产生非常积极成果的时候每个人不是感到如释重负，而是感到了一种升华，一种团队所带来的满足。”
最后，赵琴表示，好奇心、协作、创造不同，是沃尔沃企业文化的三个核心，并创造了一个强大的公司。在未来，沃尔沃会拥有开放的心态和敏锐的市场洞察力，加强在新兴领域的投入。同时保持定力，加强体系建设，扎实前行。最重要的是，沃尔沃会做好团队的建设，因为人是沃尔沃汽车能够沿着战略方向前进的最大动力，也是我们体系化框架里奔腾着生命力的血液。
本文来源：网易汽车
作者：程功
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