网易汽车综合7月24日报道 已过不惑之年的我,在北京打拼十年有余。凭着一杆拙笔、一幅相机,和车打了不少年的交道。工作性质加上性格使然,让我在已然“油腻”的年纪依然不太“安分”。当和别人聊到业余爱好的时候,我每次都说旅行而不说旅游。因为,我比较喜欢“行”这个字,在我看来,“行”不光是一个动词,更是一种人生态度。
这也正是我的态度,我购车的态度。前阵子打算为自己换一辆更大气、更硬派的SUV,忍不住一时“手痒”想把这次购车用车的经历写下来,希望和同好之人一起分享。打拼这些年,很庆幸手里的购车预算不至于让我身处“理想丰满,现实骨感”的境地。选车这种事儿,家人一向是不会和我“南辕北辙”的,因为他们比较相信我的眼光。
BBA的车此次并没有在我的选择范畴之内,不是说人家的车不好,但我希望买的车是一台无需品牌光环亦能凭实力耀眼的车。加上60万左右的价格区间里,“有一号”的车其实不算很多,最终我把范围缩小到了普拉多和牧马人身上。
牧马人自然不用多说,聊到越野必然绕不开牧马人,通过性好、改装可玩性高。But!牧马人和普拉多同样是非承载式车身,牧马人还是选择固守越野性能,内饰与乘坐方面在我看来比较粗旷。
相比之下,普拉多不论是内饰的考究程度还是整个乘坐空间的舒适性,其兼顾的面就要比牧马人“广”。另外,就“三大件”的可靠性来说,我个人对丰田的信赖度高于FCA。当然,以上仅为个人观点,有不同意见或Jeep的粉丝们勿喷。
确定我的目标之后,我就找了个最近的周末,最近的4S店,带足的银两,直奔我心仪的普拉多。到了店里,和销售小伙子聊了聊,还别说,还真学着了不少好玩的事情。
比如,我这才知道第一代普拉多由70款的短轴版兰德酷路泽演变而来,1990年被命名为LAND CRUISER PRADO普拉多“70款”。自此之后经过四代的改良,直至如今的普拉多。“陆巡”的越野基因可是纯正且强大啊,难怪普拉多的气场强大。
我对普拉多的印象始终都是“性能为王”,而现款的普拉多相比上一代可以说是:西装硬汉。全新造型的车灯配五辐式格栅,有脾气,更有气质。尺寸不必赘述了,这个量级的车在“块头”上无需花哨的文字包装。内饰中控台和方向盘上木饰纹条加上考究的软性包裹,很对我的口味,沉稳之中多了一份对品质不将就的态度。
科技配置上对我来说已经很够用,起步辅助、胎压监测、彻底监控、倒车后视镜联动、座椅通风、迎宾灯等一系列舒适、豪华、安全科技足以撑起门面了。动力在本篇咱先不多聊,3.5L自吸发动机280马力和365牛米的动力参数,可调空气悬挂,分时四驱等配置,可以说城市游刃有余,越野足够专业。
全面的了解了普拉多之后,我便在4S店里果断办好了各种手续,而且幸运地提到了自己喜欢的白色款式车型。等我提车之后,出去好好的“野”一把,真切的感受一番,再和大家分享普拉多的表现。
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奔驰S级 (进口)
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