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最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

2018-08-01 01:53:39 来源: 网易汽车 举报
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面对当今当下“SUV我最大”的市场局面之下,长安汽车敢于在第二代逸动推出之后,再推第二代逸动XT车型;无论是从勇气还是对于该款产品的信念来说,都是值得我们去深究的!那么,这款售价整体不超10万的两厢鲜肉,究竟表现如何?让我为您带来这一次的“初体验”!

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网易汽车8月1日报道 一件事物的“美或丑”,对于一个有审美的人来说或许不必多言,也可轻易判断。“最美车型”目前可能也被很多车企,赋予在一款拥有设计感的车型之上。其实,长安汽车在推出第一代逸动XT的时候,就曾号称这是“最美”的自主两厢轿车,听起来似乎有点“王婆卖瓜”的嫌疑。实在不然,面对当今当下“SUV我最大”的市场局面之下,长安汽车敢于在第二代逸动推出之后,再推第二代逸动XT车型;无论是从勇气还是对于该款产品的信念来说,都是值得我们去深究的!那么,这款售价整体不超10万的两厢鲜肉,究竟表现如何?让我为您带来这一次的“初体验”!

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

第二代逸动XT将推出7款车型,预售价区间为7.79万-10.99万元。那么作为国产“最美两厢车”换代产品,究竟在长相方面如何吸引消费者,如何坐实并捍卫“最美两厢车”称号呢?

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

【脸】面是一台车的造型重点,而全新逸动XT则采用了长安最新的“蝶翼式”前脸,与睿骋CC、逸动(全新逸动三厢版)一致。整个格栅呈现出“X”中网,并由横向镀铬条填充;而前大灯组造型也变得更为锐利。

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验


最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

【身】型是一台两厢车的最大看点和与众不同之处。全新逸动XT车型的车身前半部线条流畅;而尾部的紧凑线条则将视线收紧,并汇聚于车尾之上。

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

其中,尾部的从上至下:后扰流板、“回力标”型LED尾灯、两侧装饰孔、双边共两出四边形排气口等设计,均为新车增添了浓厚的运动风。

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

全新逸动的惊艳设计让我们为之动容,而全新逸动XT的动感气质也让其显得尤为出彩。在颜值满满的情况下,这台足够热辣、火爆的“翘臀”能否撩动消费者的腰包呢?接着来看!

● 内饰与三厢版保持“同胞”长相

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

【内】饰部分,逸动XT延续了全新逸动的整体布局和造型,配备大尺寸中控液晶屏、三幅式多功能方向盘以及电子手刹等。

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

此外,新车采用了玫瑰金色的哑光金属装饰、金属拉丝膜片、座椅滚边以及红棕色缝线等细节点缀,整体风格更时尚、豪华。

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

● 为什么要提及音量调节键?

其实从第二代逸动试驾的时候,我的同事就已经吐槽,整个中控大屏没有音量控制键;这对于一款主打年轻消费者的车型来说,实在有些粗心大意!本次也仅仅是在顶配车型的副驾前侧,才配备了一个有特点却也太便于操作的音量控制区!

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

● 2700轴距 空间优化出色

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

● 1.6L动力只能说够用

【性】能是一台车的灵魂,全新逸动XT配备了1.6L直喷自然吸气发动机,最大功率128马力,匹配5MT或6AT变速箱。不过,新车还将会在今年底的时候提供动力更为充沛1.5T车型。

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

1.6L+6AT的动力系统更多偏向舒适性和燃油经济性,所以上车之后第一个感受就是动力表现不是它的强项。不过,逸动XT车型油门的调校是比较轻巧的,一改此前起步时需要油门开度稍大的情况,比较好的起步反应还算让我们满意。

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

1.6L+6AT的动力系统更多偏向舒适性和燃油经济性,所以上车之后第一个感受就是动力表现不是它的强项。油门踏板不沉,是比较轻巧的,但起步时还是需要油门开度稍稍大一点,才能有比较好的起步反应。

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

● 预警制动辅助系统

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

碰撞预警功能在车速30-85km/h区间内对于静止目标有效,车速在30-150km/h区间内对于运动目标有效。自动紧急制动功能在车速4-48km/h区间内对于静止目标有效,车速4-150km/h区间内对于运动目标有效。

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

最美两厢“鲜肉” 长安第二代逸动XT初体验

● 说在最后:

从2015年8月开始,长安致尚XT正式更名为逸动XT。在今年3月,换代后的三厢版车型全新逸动正式上市,作为逸动的两厢版车型,全新逸动XT也在近日正式发布,预计年内上市。目前市场上自主品牌的紧凑级两厢车着实不多,启辰R50算是逸动XT的竞品之一。而像艾瑞泽5等自主品牌的紧凑级三厢车也和全新逸动XT存在竞争关系。

全新逸动家族肩负起了长安汽车在紧凑级轿车市场攀登销量的重任,而逸动XT作为其中的两厢版本是市场上其他自主品牌暂时不具备的车型。全新一代逸动家族的高颜值造型已经在逸动/逸动DT上市后得到了相当的认可,相信逸动XT上市后也将拥有不错的市场表现,对于我个人来说更期待1.5T车型推出之后的全面发展。

武岳 本文来源:网易汽车 作者:武岳 责任编辑:武岳_NA4493
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