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电咖的"理想主义":以"德系人才"打造"德系品质"

2018-08-02 13:40:20 来源: 网易汽车
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网易汽车8月2日报道 7月31日,电咖汽车发布了旗下全新的高端品牌“ENOVATE”,也标志着电咖开始走品牌向上的发展道路。

根据介绍,新品牌产品将基于其全新智能数字化架构IMA打造,未来首款产品为纯电动中大型SUV。

电咖的理想主义:以德系人才打造德系品质

“小车”检验市场 “大车”塑造形象

在新造车企业中,电咖的战略布局可以说与众不同。纵观国内新造车企业,要么高举高打,一开始就推出高端品牌,其后再往下探;要么就是推出平民车型,希望凭借性价比规模化地占领市场。

而电咖却采取了由低端走上高端的市场策略。根据电咖的产品战略规划,未来IMA平台将持续推出8款车型或将包括2款轿车、3款SUV以及3款MPV,并涵盖纯电/燃料电池等多种动力。首款产品为纯电动中大型SUV,官方定位对标特斯拉Model 3、宝马i5等车型。

电咖的理想主义:以德系人才打造德系品质

电咖官方对网易汽车表示,率先打造EV10这样的小车产品,而不是直接启动高端品牌,这样在打造上市小车款的过程中逐步建立和修正商业模式,通过一定的生产销售数量建立体系与渠道,遇到问题并快速解决,在此基础上磨合团队再迅速推出新高端品牌,研发大中型车,逐步占据更大量的私人市场和中高端的市场。

也就是说,电咖通过EV10这款“小车”先跑通从研发、制造销售,再到服务体系建设。为“大车”走向市场进行先期探索,并用“大车”来塑造企业高端的品牌调性。“电咖汽车从小型车切入新能源汽车市场,并直奔量产的目标准备,可更高效地建设健全研发、制造、销售、服务等体系,快速地形成整个产业的闭环。

电咖方面称,电咖传统和高端两个品牌,类比来说可以是像打造成大众、奥迪那样的生产体系。

“德系”人才体系保证“德系”品控及工艺

在沟通会上,电咖汽车董事长兼CEO张海亮曾表示,电咖拥有一支“德系精英”组成的核心团队。

据电咖官方透露,目前,电咖汽车研发团队占电咖总人数的80%,其中超过50%成员在上汽大众、上汽通用、上汽自主品牌等传统车企浸淫20年以上,95%以上为工程师及以上资质。譬如CTO牛胜福曾参与朗逸、参与帕萨特研发,设计副总裁Hakan曾参与918 Spyder911 GT2 RS的设计。

电咖希望通过这样一批有“德系背景”的人才队伍,无论是在研发还是制造上,都能做大众品质”的车型。打造高端品牌调性的同时,并控制好质量、工艺。而电咖对“大众品质”的理解是,“不贵、利用空间好、溢价能力高”。

电咖的理想主义:以德系人才打造德系品质

据悉,目前研发体系已经全面实现:整车、三电技术、车联网、智能驾驶等模块的完整覆盖,未来更将聚焦提升动力电驱动系统、电池系统、车联网、ADAS智能驾驶等新能源、智能化领域的核心研发能力。电咖方面介绍称在北京等地已经设立车联网等技术团队负责核心技术研发。

例如,电驱系统部分,电咖官方称,规划了从高性能三元锂电池、固态电池到甲醇燃料电池的高性能的新能源电池技术发展路线,电驱系统则将采用高性能电机、减速器、控制器一体化的集成方案。

而在智能化方面,电咖高端品牌将推出全新iMA智能数字化架构,能快速适应A-C级别的多款车型的柔性化生产。平台可通过自主学习迭代升级,从iMA 1.0iMA 2.0iMA 3.0版本,将实现车辆与外部环境互通互联并围绕用户出行场景带来智能化的服务。

待发改委批复生产资质 绍兴+泉州工厂2019年投产

电咖已经于去年底推出首款纯电动车电咖EV10。截至目前,EV10已经累计销售超过2000余辆,其中一半为租赁、共享汽车市场,而另一半则为私人用车。

当然,对于没有生产资质的电咖来说,EV10也选择了由东南汽车代工生产。不过,根据电咖的规划,在生产制造上,电咖也一直以来都是“代工+自建基地”两手抓。

目前电咖已完成工信部资质审批,发改委资质等待审批中电咖已按新条件做好所有准备工作,等待恢复审批(指发改委重启资质审批)后接受审核。

而在工厂建设上,电咖汽车位于浙江绍兴的整车生产基地总投资额55亿元全部建成后年产量可达18万辆。预计该工厂一期工程将于2019年正式建成并投入使用。

电咖方面对网易汽车表示,绍兴工厂也是电咖旗舰产品的工厂,将于20196月建成,所生产的新品牌SUV将在2019年上海车展接受预定,并于2019年底上市

电咖的理想主义:以德系人才打造德系品质

但另一方面,其实电咖已经于今年7月份收购了福建泉州的西虎汽车,年产6万辆的SUV汽车生产项目将在此落地。根据规划,泉州基地全部建成后每年可生产6万辆汽车,一期项目将在2019年底投产。

如果按照电咖所说的,绍兴工厂是“旗舰产品工厂”,那么或许EV10以及其他非旗舰产品未来将在泉州工厂进行生产制造。

电咖也对网易汽车透露,电咖新能源快速在重点区域市场铺开,目前多在东部沿海地区及经济发展较快区域”因此,泉州工厂也是电咖在东南沿海开拓新能源市场的大本营。

而在销售渠道铺设上,据网易汽车了解,电咖将不仅仅局限于自建品牌体验店的形式。大程度上是采用授权代理方式与经销商合作,可快速实现大面积的渠道下沉,并降低覆盖成本如果完全采用直营模式,虽然可加强管控,但覆盖的效率比较差、成本也比较高。

高端品牌推广,未来重点大城市将开设体验店,以确立品牌形象和服务标准。同时,引入经销商加盟合作建立叫城市展厅,主推电咖小车。

鲍彬斌 本文来源:网易汽车 责任编辑:鲍彬斌_NA5364
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