火焰山下见功力 新疆高温体验别克昂科威

■ 为啥要来吐鲁番？

适合高热试验，泛亚都新开了试验基地

众所周知，吐鲁番地区常年高温，夏季平均气温高于30摄氏度，大名鼎鼎的火焰山也位于这里。所以要检测汽车在高温下的耐久性和性能表现，这里再合适不过——比如某些实验内容，短时间就能达到普通用户高温下使用两年的强度。所以上海泛亚技术中心也在这里开设了试验基地，对上汽集团旗下车型进行全面的测试。

■ 高温试验科目体验

砂石路+扬尘路面，确实车和测试人员都不容易

我们借助泛亚试验场的实验道路，对于部分高温测试科目有一个初步的体验：

① 测试科目：砂石路面；

测试目的：检验底盘、轮胎等耐久性和综合表现；

注意事项：附着力差，注意留出刹车余地。

砂石路面可以考验汽车的悬架尤其是减振器、胶套等部件的耐久性，也能考验悬架在不良路面下的舒适性等设定。由于这类路面附着力差，车辆容易滑动，所以特别注意和其他车辆拉开距离，留出刹车的更大空间。

通过砂石路面，也可以体验到昂科威搭载的FlexRide自适应驾驶系统，这套系统选定不同模式之后，无论是悬架还是动力系统（包括四驱）都有相应调整，适应不同路况的需求。

② 测试科目：扬尘测试；

测试目的：检验车辆和空调系统密封性能；

注意事项：注意行车间距和视线。

扬尘试验就是看看车辆的密封如何，也包括空调系统的密封性——毕竟这样的天气不开空调简直要命。

同样，由于扬尘经常阻碍视线，也需要大家拉开车距，确保视线——这对于大家平时通过修路之类的路段也需要注意。

体验完之后的最大感受，总体上就是人和车很辛苦，确实能通过测试的车辆不容易，这些工程师背后的工作也很不容易。

更多真切体验可以观看视频：

■ 沙漠越野体验

四驱和动力给力，同时也要方法得当

昂科威全能运动旗舰型搭载的“智能全路况四驱系统”，在后桥上配置了两个由电脑控制的多片离合器，不仅能够控制前后轴之间的动力分配，还可以实现左右两个后轮之间以0—100的比例连续分配动力。加上响应更为迅速的9AT变速箱，硬件层面昂科威还是有一定底气。

当然，昂科威并非纯越野车，加上它使用的公路胎，要想从沙漠全身而退，就需要讲究方法，首先不但要关闭牵引力控制系统，还要放低胎压，让轮胎有更大接触面积，减少陷车的几率。

同时，在沙漠中也要合理选择路线，保持车速，充分利用车辆的惯性，所谓“快沙慢水”（涉水需要慢速通过）就是这个道理。

同样，在沙漠中越野也要保持视线，确保安全，尤其是很多沙丘遮挡了视线的情况下——这个时候每台车都会竖上一个高高的旗杆，这样其他车辆可以远距离发现对向来车，避免意外。

这样一来，只要方法得当，作为城市SUV的昂科威依然可以在大漠中耍一下，如果不小心陷车了？越野陷车很正常嘛，纯越野车也经常要挖车的……所以这个时候就需要大家协作了，我们可以下来帮着拍照……

更多沙漠越野体验也可以观看视频：

结语：此次体验，我们了解了高温试验的部分内容，也对别克昂科威的四驱和动力性能有了进一步体验。说实话，昂科威在沙地中的性能还是挺给力的。当然，对于高温用车注意事项，我们也会有后期的选题。

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