为什么男人都喜欢硬派座驾:征服前路 "野"可以靠智慧

网易汽车综合8月7日报道 在“蓄谋已久”的越野大计终于实现后，我终于和我的新搭档—普拉多一同前往老掌沟耍了一番。上一篇我将普拉多在老掌沟里勇猛表现记录成文，不知道各位看的过瘾吗？

都说“智勇双全”，我突然间想到用这个词来铺垫我今天要讲的故事，上一章结尾给大家留了一个“扣子”，说到普拉多的一系列科技配置助我更从容的完成越野体验。的确，普拉多的科技配置让这辆车更有智慧，面对未知境地以及极限路况时，可以与驾驶者一同克服险境，可谓有勇有谋。

可以说，当我把目光投向中控的时候，我就觉得普拉多是个妥妥的技术流，后悬架升降、后悬架调节、多地形辅助、低速巡航、中央差速锁锁止、后差速锁锁止、低速四驱，看到这些配置，顿时让人觉得瞬间化身专业越野玩家了。

多地形辅助和悬架调节在上一篇已经提到了，今天我来和大家分享一下其他的科技配置。注意！千万别觉得它们可有可无，正是因为他们的存在，在无形中给驾驶者搭建了一个安全屏障，用句高尚点的话说就是：把越野的畅快留给了车主，把危险留给自己化解。

先说说平日驾驶看似简单的油门控制，在越野的过程中却变成很难的操作。就像是我行驶在充满坑洼的草甸上，大起大落的路况其实很难稳住油门，总是一脚油门一脚刹车。但是打开低速巡航驾驶辅助功能之后，便可以不用担心因操作不当而突然陷车的状况发生。

在地形复杂的老掌沟里，想要“勇往直前”不是那么容易，如果前路无法通过，就需要掉头返回，但是在四周泥土、坑洼、沟壑、碎石的环境下，一个不留神可能就把自己“捂”在里头了。不过有了PVM全景监控让我不再为这件事儿而发愁，因为四周环境我一眼便掌握了，再加上倒车后视镜联动，周遭环境一览无遗啊。

老掌沟的旅程之后，我就近跑了一趟草原天路，全长132.7公里，盘踞在群山峻岭之间，蜿蜒曲折。长途加上越野，我也会时刻关注爱车的“脚力”。这时候就看出胎压检测系统的价值了，数值显示功能，让我时刻确保爱车在最稳定的状态。

刚性越野，对车辆的动力、悬挂、底盘、四驱以及驾驶技术，越野经验都要求很高。而在草原天路行车，则相对轻松许多。虽然天路也路窄坡陡，所以我也会偶尔开出路面冲向路边草甸玩一玩。草甸一般也就是二十度左右的坡度，普拉多有起步辅助控制系统的加持，我只需稳稳地给油，冲坡，整个过程没有难度。

经历这一番“折腾”，我对普拉多的硬汉风格有了更深入的了解。越野真的会让我上瘾，就像我第一篇写到：我是一个喜欢旅行的人，“行”代表了我的人生态度。既然是“行”，那就少不了一个得力的好搭档，可以说我选择普拉多是对的。我现在已经迫不及待地开始期待下一个目的地了，接下来我和普拉多还要“行”遍更多的地方。

第一篇回顾>>>为什么男人都喜欢硬派座驾：我用霸道的方式告诉你<<<

第二篇回顾>>>为什么男人都喜欢硬派座驾：这才是"街头霸王"应有的姿势<<<

第三篇回顾>>>普拉多征服之旅：霸道草原性能至上<<<