再循环材料用于制造新车?看看这五家车企怎么做

（原标题：再循环材料用于制造新车？ 看看这五家车企怎么做！）

核心提示：据外媒报道，多家车企开始在其产品中使用再循环材料，并将其配置到新车中，如下：沃尔沃XC40车型的地毯就采用了再循环材料，其中97%的材料为再循环聚乙烯对苯二甲酸酯瓶子。菲斯克卡玛的内饰采用了“再生”木材里。宝马为i3车型采用的内饰材料就采用了再循环聚酯纤维，其中34%的材质为聚乙烯对苯二甲酸酯。捷豹路虎研发了一款“闭合回路”再循环系统，该公司可从报废车辆中选用铝材，将旧车原料用于新车的制造。Dartz Motorz公司于数年前宣布，为旗下的旗舰款车型Prombron配置鲸鱼皮真皮座椅。详见正文。

盖世汽车讯?据外媒报道，车企开始在其产品中使用再循环材料，并将其配置到新车中，以下为当前较为常用的五款再循环材料：

塑料瓶

沃尔沃XC40车型的地毯就采用了再循环材料，其中97%的材料为再循环聚乙烯对苯二甲酸酯（recycled polyethylene terephthalate，PET）瓶子。

聚乙烯对苯二甲酸酯是一款热塑性聚酯（thermoplastic polyester），沃尔沃表示其制作工艺非常高效，因为该表面材料（surface material）拥有自承式结构（self-carrying structure），这意味着制造地毯所需的用材量较少。

再生木材（Reclaimed wood）

菲斯克卡玛（Fisker Karma）是一款高档增程版电动车，该款车型的内饰采用了“再生”木材里。

该材料取自长于密歇根湖底部的白栎（白橡，White oak），加州丛林大火过后，菲斯克选用了这批“剩余的木材（rescued wood）”，用其制作内饰。

聚酯纤维（Polyester）

宝马为i3车型采用的内饰材料就采用了再循环聚酯纤维，其中34%的材质为聚乙烯对苯二甲酸酯。

再循环及原料可再生材料（Recycled and raw renewable materials）占宝马i3内饰用料的25%，其外饰也采用了再循环材料，用料占比为25%。

宝马表示，即使等车辆过了使用期（正常报废），宝马i3可再循环使用的材料占比为95%，但目前还需要进一步努力才有望实现该目标。

铝材

若循环使用铝材，相较于铝材的初级生产（primary production），其耗能降幅高达95%，捷豹路虎就做到了这一点，该公司研发了一款“闭合回路（closed-loop）”再循环系统，该公司可从报废车辆中选用铝材，将旧车原料用于新车的制造。

2016-2017年间，该工艺为捷豹路虎提供了7.5万吨铝材废料并将其循环再利用，用于制造新车。此外，捷豹路虎早在1949年就利用回收铝材制造XK6发动机的气缸头，还将该类材料用于制造2002款捷豹XJ车型，前者是捷豹路虎公司的首款全铝质无车架式车身汽车（monocoque car）。

鲸鱼皮（Whale foreskins）

Dartz Motorz公司于数年前宣布，为旗下的旗舰款车型Prombron配置鲸鱼皮真皮座椅（leather upholstery），但该举措却引起了（环保人士的）争议。（本文图片选自stuff.co.nz）