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网易汽车8月10日报道
据《欧洲汽车新闻》报道，将于9月1日执行的全新排放测试规则正在冲击着欧洲汽车市场，它不仅扰乱了正常的生产与销售，还极大影响了制造商的利润，新排放测试的影响或将持续到2019年春季甚至更久。
从9月1日起，欧盟将执行全新的排放测试规定，它们分别为全球轻型车测试规程（WLTP）以及真实驾驶排放（Real Driving Emissions）测试。而它们将替换新欧洲行驶循环（NEDC）标准。在大众排放丑闻曝光之后，NEDC标准饱受批评，被认为低估了汽车的排放水平，尤其是氮氧化物的排放水平，而且它也不能反映出真实世界驾驶的排放水平，为汽车制造商提供了钻空子的机会。
由于WLTP标准通常会产生更高的排放读数，因此为了适应新的排放测试规定，许多车型都增加了新的排放装置，比如微粒过滤器；而另一方面，测试站们也在夜以继日的工作。尽管如此，各方依旧无法保障车型什么时候可以获批。汽车分析机构IHS Markit轻型车部门主任马克·福尔塞谱（Mark Fulthorpe）表示：“它就像一个多维游戏。但人们还没有意识到要实现这个目标，需要经过多少努力。”
由于不同的动力系统以及功能配置都会影响二氧化碳的排放，因此每一款变体车型（总共有上千种）都需要经过测试。而WLTP测试流程将会更长、测试范围更广，而真实驾驶测试也将增加测试的时间长度以及复杂性。
法律层面上，任何9月1日前未经认证的车型都无法在欧洲销售，当然，汽车制造商可以享受到某种豁免，即所谓的减损规则，这是对汽车制造商库存的一种平衡策略。但汽车制造商需要尽快将这些车型销售出去，而对于那些已经通过测试的车型，毫无疑问，汽车制造商也不想增加它们的库存。
车企或将暂停生产车型
IHS Markit表示，新测试规则导致汽车制造商们没有太多的选择，要不是暂停供货，就是生产暂停，因为制造商们正忙于通过新监管要求。
而对于那些进行排放检测的机构来说，需要认证的车型实在是太多了，而检测机构也面临着严重的工作瓶颈。TUEV Sud是德国20家检测机构之一，目前正在全天24小时连轴转，每周工作6天，以满足汽车制造商的测试需求。测试中心发言人文森索·卢卡（Vincenzo Luca）表示，由于新测试规则更为严格，一个发动机家族的完整测试需要两个多月的时间。而交通拥堵或者其他问题甚至意味着实际道路测试要从头再来。此外，符合NEDC标准的老版车型的测试周期更长，因为在设计上它们并不是按照WLTP规则设计的。
卢卡表示：“我们和客户们都清楚测试周期比NEDC标准更长。因此，部分制造商早已经提前预定测试时间了，但是那些晚来者则不得不面临延迟。在其3个测试中心里，TUEV Sud每年可以进行12000个测试。为了满足测试需求，TUEV Sud正在斯图加特建造新的测试中心，但新中心2019年才能启用。但是，明年又会有更多的变体车型出现，比如新的混动车型，混动汽车的测试要比内燃机车的测试还要复杂。”
由于去年7月底欧盟才最终确定WLTP标准的最终版，制造商们纷纷抱怨欧盟未给他们足够的时间为新排放规定做准备。卢卡表示：“由于WLTP规则的推出基本上与实际道路测试规则的推出时间几乎一致，而这样的后果则是，获得欧盟批准的流程被不断延误，原计划的生产因此不得不停止或者延迟。”
宝马、大众等车企正进行生产调整
对于新排放规定，经销商的感受更为直接。许多车型被下架直至获得新的批准，这意味这买家以及经销商都无法进行预定，而这会对消费者带来困扰。
今年，宝马X1、X2、X5、X6以及550i均在不同时间进行了停产操作。对绝大部分车型而言，宝马集团都在3月获得了认证，但是对于某些变体车型，二氧化碳的排放量还是稍高。宝马集团一名发言人表示：“由于宝马集团产品种类的复杂性，要想所有的产品都符合新的排放规定，我们正一步步采取措施。而这可能会导致某些计划车型突然断供。”宝马表示，旗下所有的汽油以及混动车型都已经安装了微粒过滤器，而柴油车型也对尾气进行了多阶段排放处理，比如使用了选择性催化还原技术。尽管面临新的挑战，宝马集团表示，希望能够继续完成销量目标。
由于包含大众、奥迪、斯科达、西雅特、保时捷等多个品牌，动力系统以及功能配置也有诸多不同，大众集团则需要认证上百种车型。今年6月，大众集团CEO赫尔伯特·迪耶斯（Herbert Diess）抱怨称，为了避免不必要的库存，暑假之后高达25万辆汽车的生产可能被延迟。迪耶斯说：“仅大众品牌，我们就需要测试200多种变体车型，我们还需要在很短的时间里获得生产许可。因此，在第三季度，我们将遭遇生产中断与干扰。”
LMC汽车分析公司全球产量预测主任贾斯汀·考克斯（Justin Cox）表示，在新规执行之前，大众以及其他制造商都纷纷进行了生产调整。“他们可不想生产卖不出去的车型，光库存就是不小的成本。”考克斯预计，第二季度的产量将会比往期高5%，销量也会增多，但是第三季度将会抵消掉第二季度的红利。
雷诺集团CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）2月曾警示称，WLTP测试规则的影响或将延续到2019年春季。“我们不知道车型多快能获得批准。我们不知道消费者们愿不愿意多花钱，因为我们需要增加新的技术。”雷诺表示，受此影响，部分车型的交付将受到影响。不过，雷诺一名发言人表示，截止到7月中旬，雷诺75%的车型都已经获得了WLTP认证。
不过，依旧有不少制造商表示，新测试规则并没有造成太大影响。福特欧洲公司一名发言人表示，尽管由于监管规定很晚才推出带来了一些挑战，但是消费者们并没有受到影响。而根据经销商调查，几乎所有的丰田以及沃尔沃车型依旧正在接受预定；而标致雪铁龙集团7月表示，集团所有的车型都通过了WLTP认证。
虽然分析师也认为，WLTP新规的影响要持续到2019年春季或者更久，但是长期来看，新的排放测试规定将对消费者以及制造商有益，可以缓解大众排放丑闻之后，消费者与制造商之间的不信任。分析师表示：“当然有段时间经销商以及消费者都会感到困扰，但是当他们比较了两种不同测试规则的不同测试结果之后，一切都会明朗起来，而新的测试结果将成为新标准。消费者与监管当局之间的关系也会变得更好。随着汽车行业向新的排放测试周期转型，这对所有参与者都是好事。”
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
责任编辑：
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