削减轿车降低成本 福特北美将专注皮卡及SUV市场

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网易汽车8月20日报道 据《底特律新闻》报道，目前福特正在发起产品攻势及执行成本削减规划。公司计划到2023年，北美市场总产品阵容在砍掉轿车车型之后依旧要达到23款，较现在多出3款；而公司将继续专注皮卡以及SUV市场以满足消费者需求，提高利润率。

福特汽车产品研发以及采购副总裁唐浩泰（Hau Thai-Tang）表示：“这并不是收缩政策。这不是我们正在进行市场收缩以及减小自己的规模。这是我们对资源以及资本进行重新配置，以更好取胜，以及进一步迎合消费者的新消费需求。”

今年3月，福特汽车曾表示，2020年每售10款新车中，有9辆将是皮卡、SUV或者其他商用车。而福特将通过缩小轿车业务来达到这个比例。目前，福特正计划将至少一种轿车车名转化成更大的跨界车车型。福特福克斯Active跨界车2019年下半年将在美国首发，而福特福星（Fusion）、金牛座（Taurus）以及嘉年华（Fiesta）轿车将会被砍掉，但是福特强调称，这并不意味着这些车名也将消失。唐浩泰表示，在接下来几年里，福特将增加9种新车名，其中7款将是皮卡以及多功能车。

由于消费者需求下滑，而且与竞争对手相比，出厂产品种类相对稳固，福特正积极布局以应对2018年销量下滑的态势。据报道，福特计划将产品的平均生命周期从5.7年下调至2020年的3.3年。

而削减轿车车型，转而专注于SUV以及皮卡也是福特应对市场需求的一部分。目前，轿车产品并没有达到预期的价值，并没有为福特的投资带来利润。唐浩泰表示：“这是一项非常重要的世俗转变。这并不是一项周期性转型，这并不是一时的流行……”

其他汽车制造商也更积极的迎接市场转型，而福特的管理层们也在积极回应这种新态势。唐浩泰表示，在2015年，福特用于轿车以及SUV上的资金是一样的，而且要比用于皮卡的经费还要多。而从今年开始，福特80%的资金将用于皮卡以及多功能车。

福特宏大的产品复苏计划在很大程度上将依赖于5大颇具灵活性的汽车建造平台，而这将极大的缩减生产成本以及生产时间。据了解，在针对众多车型的再设计时，福特考虑将其放在以下五个模块化平台之一，即：后驱/四驱车型平台；前驱车型平台；商用车型平台；后驱/四驱车型一体化平台，以及电动车型一体化平台。

据报道，这5大模块化建造平台将赋予福特极大的生产灵活性，这样即便生产不同的车型，福特也可以在不进行工厂改造的前提下，使用同一个模块化平台进行生产。这是福特成本缩减计划的一部分，福特计划到2022年缩减255亿美元的运营成本。另外，福特高管还计划接下来3到5年里，花费110万美元用于重组其全球业务。

唐浩泰表示：“我们需要好好的表现自己，不仅仅是理性地讲好故事，还要为投资者们提供切实可见的证据。我们了解自己的问题，而对问题的解决方案，我们有自己的观点，而现在，我们正在实施这些解决方案。”