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网易汽车8月20日报道 8月20日，北汽集团召开媒体沟通会，会上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊和北汽集团诸位高层一起就北汽集团未来的企业发展路径、产品规划以及企业文化的打造等方面进行了详细解读。
誓死保卫“中国越野车第一品牌”
“每家企业都有自己的差异化竞争优势，北汽的杀手锏就是越野这张牌，六十多年的技术积淀，我们为的就是要把越野做专做精。”活动一开始，北汽集团党委书记、董事长徐和谊就亮出了握在北汽手中的第一张王牌。
作为一个拥有着60年越野历史的品牌，北京汽车在越野技术的储备方面有着深厚的历史积淀。自1969年第一辆北汽BJ212诞生之日起，北京汽车就开创了中国越野车的先河，成为一代人心中“越野”的代名词。
然而，正是由于北京（BJ）系列车型在“越野”方面的纯粹性，致使其始终徘徊在小众品牌的序列当中，因此，想要将把“越野”这张王牌打的响亮，如何走向大众化，是摆在北京（BJ）系列车型面前急需解决的首要问题。
对此，北汽股份副总裁、销售公司总经理吴周涛表示，目前北京（BJ）系列车型都是基于越野基因来开发，下一步，北京（BJ）系列车型的产品策略将从重越野向轻越野转变，通过对北京（BJ）品牌的打造，进而增益整个集团品牌。
不难发现，这一思路已经在今年5月刚刚上市的北京(BJ)40 PULS身上得到了很好的体现，新车不仅针对舒适性进行了更好的调教，还在智能化配置方面有了很大的提升，这样的改变使得其在兼顾越野性能的同时具备了一定的“城市”属性，这样的改变对于一直固守硬派作风的北京（BJ）品牌来说，无疑是一次全新的蜕变。
目前，北京（BJ）系列共拥有20、40、80、90四款系列车型，这样的阵容在徐和谊看来还远远不够，他表示，北京（BJ）品牌正在着手开发轻量化版本车型，50、60、70系列车型也已经在路上，“未来在越野车领域我们还会推出更高端的产品。官车政府用车我们支持红旗，但是越野车这块业务我们要誓死保卫‘中国越野车第一品牌’这块金字招牌”。
上市在即 北汽新能源开辟全新生存之道
2017年，北汽新能源销量为103,199辆，同比增长98%，这一销量占据了国内2017年新能源车23%的市场份额，北汽新能源也成为了国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。基于此，徐和谊喊出了“2020年，北汽在北京地区停售燃油汽车，2025年，北汽在全国市场全面停止销售燃油汽车”的豪言。
说是豪言，其实更是对自我的一种清晰的认知，与其在沉沦的传统燃油车市场艰难前行，倒不如干脆的断舍离，在已经摸索出一条小路的新能源车市场开辟一片新的天地。
在这一点上，北汽集团早有谋划。
早在2014年北汽股份在港交所上市之时，新能源车业务就被剥离出了北汽股份。此后，徐和谊曾多次在公开场合表示，北汽新能源未来将会单独上市。随着2017年12月北汽集团入主SST前锋，北汽新能源上市之路正式开启。
如今，北汽新能源距离上市仅一步之遥，一旦上市成功，北汽新能源将成为中国A股市场纯电动汽车第一股。
对此，徐和谊笑称，最大的遗憾就是北汽新能源的运气不太好，因为最近中国股市稍微差了点儿。“本来是在这两天（上市），但是A股上市比较复杂，所以不在八月底就在九月初。”
玩笑归玩笑，摆在北汽新能源面前的问题还是非常明显的。根据此前SST前锋发布的《收购报告书》显示，北汽新能源在2015年、2016年和2017年1-10月的营收分别为34.71亿元、93.72亿元和73.77亿元；同期净利润为-1.84亿元、1.08亿元和3924.40万元，值得一提的是，同期公司计入当期损益的政府补助分别为5796.28万元、1.48亿元和2475.25万元。
如何在国家新能源补贴退坡的背景下继续前行，是摆在北汽新能源面前的一大难题，为此，北汽集团尝试走出了一条全新的“共享平台”道路。
“本月初，在国家发改委的牵头下，北汽集团与长城汽车以及国投招商签署了战略合作协议。未来双方除了会在零部件、车型平台等方面合作外，还将在越野车的混合动力系统上进行共享。”
徐和谊还透露，北汽新能源旗下全新生态品牌——ARCFOX的第一款半钢半铝车型将在今年内正式上市，这也是北汽与麦格纳建立合资工厂后的第一款车型。
不难发现，北汽新能源正在朝着一条共享、开放的道路前行，在竞争激烈的汽车市场，只有合作才能获取更多的资源并降低生产成本和缩短研发周期，在这一点上，北汽新能源的确给了外界期待的理由。
未来汽车的竞争就是文化的竞争
“未来汽车的竞争就是文化的竞争！”面对现场媒体提出的北汽如何在诸多竞争对手中脱颖而出的问题，徐和谊给出了这样的答案。
在徐和谊看来，文化是一家企业的灵魂，没有文化就没有自信。因此，未来北汽集团要做的就是在把产品做专做透的基础上，做出自己的文化来。只有这样，才能和消费者从思想上引起共鸣，提高企业的认同感。
为此，北汽集团计划未来每年都会在夏季和冬季举办一次试驾体验活动，通过这样的活动既能让大家体验到四驱车型在冰雪路面上的性能表现，又能更好的测试出新能源车辆在极寒天气下充电和冷启动等功能的使用情况。
除此之外，北汽集团还将在北京顺义区打造一个“北京（越野）小镇”，该小镇占地面积六千多亩，未来将主要用以展示北汽集团的越野文化，为广大越野爱好者们提供一个沟通、交流、体验的平台。
“未来，我们将通过打造越野小镇、筹建探享、越野为主题的俱乐部等方式，发扬北汽的越野文化，真正实现人文的融合。”
总结：
通过本次沟通会不难看出，如今的北汽集团对于未来已经有了明确的方向，对于越野和新能源的选择，恰恰体现出其在品牌发展方面的坚守与创新。
当然，在很多人看来，转型之中的北汽集团依旧面临着一系列的难题：传统燃油车销量的萎缩、品牌向上的瓶颈以及新能源补贴的退坡，都给这位汽车领域的“老人”带来了不小的挑战。但是，作为国内第一家站出来把停售燃油车的时间喊出来的企业，北汽的决心还是令人敬佩的。因此，对于敢于抢占先机的北汽集团来说，这样的考验或许恰恰也是一次机遇。
本文来源：网易汽车
作者：陈硕
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