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网易汽车8月22日报道 据路透社报道，代表包括丰田汽车公司、大众汽车公司和现代汽车在内的汽车公司的团体日前对美国主要立法者表示，拥有美国工厂的外国品牌汽车制造商不支持特朗普政府提高北美汽车生产份额的管理规则。
墨西哥经济部长瓜哈尔多（Ildefonso Guajardo）与美国贸易代表罗伯特（Robert Lighthizer）之间将于周二在华盛顿恢复谈判，以试图解决剩余的双边问题。之前加拿大在谈判中已经被搁置数周。
这些汽车制造商的立场在一封此前未被批露的信函中出现。在这封信中，他们将自己的意见写给了美国国会中关注贸易的高级议员。而这封信可能会引起美国南方各州立法者对修订后的北美自由贸易协定的抵制，因为外国汽车制造商已在这些州建立汽车厂。
该组织在由全球汽车制造商协会总裁约翰·博泽拉（John Bozzella）签署的信函中表示：“我们仍然担心，在没有进一步澄清、保证和修改的情况下，许多在多个州生产车辆的企业将无法支持NAFTA 2.0的立法实施。”
汽车专家表示，一些拥有较小北美制造业足迹和较少美国研发人员的外国品牌汽车制造商可能难以满足多年来更严格的内容要求。
该集团表示其成员还包括本田、戴姆勒、宝马、日产、起亚、斯巴鲁和中国吉利汽车控股的子公司沃尔沃，该集团成员占美国汽车总产量的近50%。
底特律支持
与此同时，代表底特律三大汽车制造商的美国汽车政策委员会负责人布朗特（Matt Blunt）表示“受到谈判进展的鼓舞”。
布朗特补充称：“我们赞同美国政府加强美国汽车制造业和创造就业机会的总体目标，并考虑到北美自由贸易协定对美国工业的重要性，我们敦促谈判代表迅速完成谈判。”
美国和墨西哥正在接近达成一项双边汽车协议，该协议将使区域制造车辆中产自北美的份额要求从目前的62.5%提升至少70%。
接近谈判的消息人士称，该协议预计将规定每小时的薪水至少为16美元。
据汽车业消息人士透露，最近几天美国贸易代表办公室官员已与个别汽车制造商会面以确保对潜在政策变化的支持。
美国贸易代表署发言人拒绝发表评论。
美国总统特朗普于一年前启动了对1994年签订的NAFTA协议的重新谈判，他表示，自己希望这项重新签订的协议能够将制造业工作岗位带回美国，特别是在汽车和汽车零部件行业。
其他尚未解决的关键问题包括新汽车规则生效的阶段，以及美国是否采用强制每五年重新谈判的“日落”条款，一旦采用将使得长期投资决策更加困难。
上述曝光的信件也引起了人们的担忧，即以国家安全为名义针对汽车、汽车零部件、钢铁和铝的关税将削弱NAFTA的利益。（普尔）
本文来源：网易汽车
作者：普尔
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