打造移动的商务舱 试2018款奔驰V 260L

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网易汽车8月24日报道 提起豪华MPV很多人会想到埃尔法或者GL8等车型，相比之下奔驰V级似乎略显冷门，这主要是由于这款车型在设计上太过于商务，不过具备了奔驰光环的加持也让这款车型的实力得到了保证。在打造豪华感方面有着过人之处的奔驰如果诠释MPV，相信也是不少用户关心的话题，今天我们就来体验一下2018款的奔驰V 260L车型，看看它是否有过人之处？

● 加长版车身更具商务感

在高端MPV市场中奔驰V级的外观可以说是最为商务化的，这一点在2018款车型上同样如此，新款车型并没有对于外型做出过多的调整。同时由于诞生于奔驰客货车平台，因此在豪华感的营造方面也有着的不错的表现。

在配置方面，新款的V级车型全系配备了LED大灯。并且除了入门级车型外，均配备了ACC自适应巡航和全景影像功能。外后视镜也标配了电动折叠、记忆、加热和防炫目的功能，中高配车型还具备了地面照明，可以说豪华气场营造的相当到位。

2018款奔驰V级车型的变化主要集中在车身的尾部，增加了后风挡的面积，其余的部分基本没变了。此外车身加长之后，车厢的占比明显增加。长度和轴距都了增加了230mm，看上去商务感更强了。

车尾的变化是非常明显的，尺寸更大的后风挡玻璃一目了然，并且调整了原先的镀铬装饰条，起到了更显稳重的视觉效果。更重要的是，尾窗支持单独开启，拿取物品比老款要方便很多。同时在配置上，具备了后泊车雷达和影响系统，尾灯采用了LED光源。

同时作为一款豪华商务座驾，奔驰V级还配备了无钥匙进入，电动的侧向滑门以及后排的隐私玻璃等。

● 内饰堪比E级轿车、细节尤为突出

作为一款奔驰的商务MPV，在内饰方面自然拥有了不俗的表现。坐进车内除了视角更高之外，整体的内饰设计与奔驰的轿车非常接近。这种豪华质感的营造不单单是设计，同时也包含了工艺和用料。

中控的材质选择了真皮和实木，并且连方向盘也采用了Nappa皮材质（带换挡拨片），虽然是一款以乘坐为核心的MPV车型，不过在其余地方仍旧保持了很高的水准。

仪表采用了与现款C级轿车相同的设计，配备了彩色液晶显示的行车电脑。而中控则是采用了8.4英寸的液晶显示屏幕配带有手写功能的COMMAND人机交互系统，这套系统我们并不陌生。

在功能性方面，这款车型具备了导航、360°全景影像、主动安全和自动泊车等系统，同时还配备了3种颜色的氛围灯来营造情调。

在舒适性方面，前排的电动座椅具备了记忆、通风、加热以及要不支撑等功能。自动空调也采用了多区设计，左右和后排都可以单独调节。

此外，体现豪华的细节也包裹了柏林之声音响（15个扬声器和一个640瓦的功放），内置冰箱的前排中央扶手以及二/三头顶上的全景天窗等。

介绍完第一排的待遇，我们再来看看这款车型的重头戏——第二排。在第二排座椅上我们同样看到了加热和通风的功能，并且在此基础之上还加入了按摩项目。当然！电动脚托和办公桌也是不能缺席的配置。

第二排的座椅在放倒之后，可以达到了半躺状态，加上按摩和太空头枕等配置，舒适性基本可以媲美头等舱了。不过美中不足的是座椅的前后移动并没有配备电动调节，而是采用了手动调节。

● 第二排和第三排空间均理想

在空间方面，加长版的奔驰V级车型具备了出色的第二排和第三排空间，身高178cm的乘客在第二排有着良好的乘坐环境。同时第三排也采用了三座椅设计，在不影响第二排空间的前提下，第三排同样有着理想的空间，坐满5个成年人来自长途旅行一点不成问题。此外，新款车型增加了“座椅移动踏板及增强型座椅轨道”配置，第三排乘客在下车时只需用脚踩下前方的踏板，就能直接移动第二排座椅，从而让进出车辆变得更加方便简单。

同样在配置上，第三排也具备了空调出风口和杯架等，在豪华舒适性方面并没有打折扣。座椅长短适中，并且三个头枕都具备了出色的包裹性。

最后我们来看看后备厢，尾门采用了电动开闭，在不放倒第三排的前提下有着一定的储物能力，同时第三排可以分别放倒，空间的延展性高，也很多变。此外开口的高度比较低，取放行李的时候不会吃力，后风挡玻璃也可以单独开启。

● 2.0T动力营造了舒适的环境

在动力方面，2018款的V级车型仍然是搭载了代号是M274的2.0T涡轮增压发动机，传动采用了7G-TRONIC PLUS自动变速器，对于重达2吨的V级车型，这款引擎的表现如何？让我们拭目以待。

首先奔驰V级配备了E（经济）、C（舒适）、S（运动）和M（手动）三种驾驶模式，我们从舒适模式入手，起步的时候，动力的输出不急躁，像是受到了限制，油门的的前半程预留了框量，这种调教与自身的定位相符，毕竟保证舒适性是这款车型的首要任务。

动力在后半程开始显现，虽然谈不上激情，不过能感觉到底气是充沛的。油门和刹车都有着较长的行程，似乎是高速驾驶者在加速和制动的时候都要慢慢来一样。

经济模式下，动力会进一步为油耗做出让步，不过这并不是很适合的选择，由于车身自重大，因此奔驰V级的油耗肯定不会像轿车一样，所以牺牲了部分动力之后的驾驶感受，还不如随心所欲一些，尤其是在城市中运动模式和舒适模式都要比经济模式更加顺手。

奔驰这款7AT的表现令人满意，在平顺性方面无可挑剔。当然这款车型在调教的风格上基本杜绝了运动性，因此在响应方便，变速器并不会表现出果断的一面，而是像打太极拳一样，弱化了每一个动作，让加速和减速都尽量行云流水，保证了驾驶者和乘客平和驾乘感。

奔驰V级车型的视角要比一般的城市SUV更高，在车流中有着非常不错的视野。操控性对于一款商务MPV而言似乎不是很重要的环节，不过在这款车型上我们还是能够见到换挡拨片等配置，而转向与预期的一样有着明显的预留框量，大尺寸的车身并不笨拙，在车流中首尾兼顾并不难。

最后我们来看一看V级的底盘表现，在结构上2018款车型还是采用了前麦弗逊和后拖拽臂独立式悬挂，质感也与之前相同。车身虽然长，但是车尾的跟随性还是不错的。在处理颠簸的时候，表现的很细腻，在通过减速带的时候，也能将多余的碎震果断处理。同时这套悬挂保留了以往的硬朗风格，在支撑性方面也有着不错的表现。

● 总结:

2018款奔驰V级共推出了3款车型，顶配的V 260L售价为61.8万元，在配置方面，这款车型有着非常全面的发挥并且在性价比上也具备了一定的竞争力，不过罗列数据并不能够说明一款车型的豪华，很多品质感需要真正的坐到里面才能体会，而奔驰的强项就在于此。奔驰V级营造的豪华感并不亚于同品牌的S级和E级轿车，这么看来售价还是非常有诱惑力的。