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"后来者"的布局 华人运通"三智"战略下的智捷交通

2018-08-25 01:07:43 来源: 网易汽车 举报
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市场是一直存在的,只要你是一个好公司,只要你拥有创新产品,机会总是有的。

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网易汽车8月25日报道 

在商业的世界里,总需要有好的公司,没有什么早和晚的问题。

最近,关于华人运通的消息越来越多,很多人对于这家“横空出世”的造车企业充满了好奇,而其掌门人丁磊背后强大的从业背景更是为企业蒙上了一层神秘的面纱。这是怎样的一家企业?它的出现与其他造车新势力相比有何不同?如今的中国汽车市场是否还需要多一家新能源企业?

后来者的布局 华人运通三智战略下的智捷交通

面对这样一系列的疑问,华人运通在8月23日举办了一场媒体见面会,由董事长丁磊带领他的“土豪”团队,正面回答了外界的诸多疑问,也揭开了华人运通对于企业未来发展的规划蓝图。

丁磊的“土豪”团队

也许有人会问了,为什么要把丁磊的团队称之为“土豪”团队?不是因为这些成员的身价有多高,而是他们曾经的工作经历对于华人运通来说是一笔无法用金钱来衡量的财富。

后来者的布局 华人运通三智战略下的智捷交通

正如葛优在《天下无贼》中那句经典的台词所说,“二十一世纪什么最贵?人才! ”如今,这句经典的电影台词已成为各行各业的金科玉律。而这一点,对于深谙用人之道的丁磊来说,简直不能再认同。

翻看华人运通的核心高管履历不难发现,这样的一支团队对于造车企业来说都是十分令人眼红的。

后来者的布局 华人运通三智战略下的智捷交通

丁磊,华人运通董事长。作为上汽昔日的“老”级人物,曾先后在上海大众、上海通用与上汽自主品牌工作,历任上海通用总经理、上汽集团副总裁。执掌上海通用期间主持投放了20多款新车,四年全国市场占有率第一。

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墨菲(Phil Murtaugh),华人运通副董事长。拥有35年的汽车生产和研发行业经验,在美国通用汽车、上汽集团、克莱斯勒等全球车企担任CEO等职。2000年6月至2005年5月,任通用汽车中国公司首席执行官,主导了上海通用汽车的创建。

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陈威旭,华人运通首席运营官。拥有近30年的汽车行业工作经验,曾于2003年加入上海通用,主导别克、凯迪拉克及雪佛兰产品规划;2008年始掌管凯迪拉克中国区事业部,运营该品牌在中国市场的品牌传播、产品销售以及售后服务。

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马克·斯坦顿(Mark Stanton),华人运通首席技术官。被称为“捷豹I-PACE赛车版之父”,他是业内少数同时拥有主流量产车、豪华车、赛车、电动车、高端特种车等各类车型开发经验的技术工程全才。他曾在福特汽车连续任职23年,亲手打造年销量过50万台的车型嘉年华(New Fiesta)。此外,他还曾在捷豹路虎担任车辆工程开发领导人。

除此之外,还有陈俊、宋京、李谦、石志杰、龚峻、任洪艳等一众“明星高管”加盟,他们的加入对于华人运通来说,无疑是一份超强“保单”。正如陈威旭所说,“人员组织是华人运通最美丽的一道风景线。”

商业的世界里没有早和晚

面对近几年犹如雨后春笋般涌现出的一大批造车新势力,2017年12月才刚刚成立的华人运通,不可避免的被拿来比较,而面对外界对于“中国汽车市场是否还需要多一家新能源企业”的质疑,丁磊的回答十分坚定,“在商业的世界里,总需要有好的公司,没有什么早和晚的问题。”

后来者的布局 华人运通三智战略下的智捷交通

在丁磊看来,市场是一直存在的,只要你是一个好的公司,只要你拥有创新的产品,机会总会有的。

当然,遇到机会靠运气,抓住机会靠实力。面对一众实力强劲的对手,华人运通在企业的发展定位方面有着自己独到的见解。

“华人运通想追求的是以创领新能源汽车及智能交通核心技术的研发为坚实基础,由智能汽车的研发与产业化,逐步走向智捷交通的布局与运营,最后从智捷交通建设为入口构建未来智慧城市,实现人类未来更清洁、高效、舒适的出行方式。这个是我们认为的、应该可以代表变革的、更宽泛的定义。”

后来者的布局 华人运通三智战略下的智捷交通

丁磊表示,华人运通的出发点就是瞄着改变未来出行方式来的,他们想要的不仅仅是简单的造车,而是把智能汽车作为一个最好的载体,通过联通大数据,把整个城市串联在一起,打造充满科技的智慧城市。

“今天,传统产业的变革正从垂直到横向,技术革命将带来这个行业根本性的变化,而这个根本性的变化实际上还没有真正地全面展开。我们自己期许要有这三种身份:成为行业领导者,成为社会贡献者,成为变革创新者。天下没有容易的事情,困难都会有的,但目前看来没有什么能够阻挡我们成功。”

着急推出产品并非上策

为了将华人运通打造成为汽车领域中“最特别的存在”,丁磊为华人运通打造了一套“三智”战略,即智能汽车、智慧城市、智捷交通三条发展主线。

后来者的布局 华人运通三智战略下的智捷交通

在丁磊看来, 智慧城市的核心是智捷交通,智捷交通的核心是道路和车之间的最高的融合。光有道路智慧,车不智慧没有用,反之车是智能的,交通不智能也没有用。所以说,智能汽车只是一个局部的概念,到智捷交通才是一个广泛概念,只有智捷交通才能够支持整个智慧城市真正的理想运营。

“其实道路不是针对华人运通一家的产物,在一些政府规划新城区的时候,会引入我们的智能交通管理系统,我们开发的车,也会对应这样智能交通系统去开发,这些系统今后会成为通用的标准,我相信国家会推出这样的标准。而华人运通也希望通过在这方面的进入和技术创新,推动整个社会的变革。”

对于其他企业的加入,丁磊表现出了十足的信心,“我们拥有先进的整车集成技术、领先的动力总成、开放式的全新电子架构、智能网联与共享、面向未来的工业设计,这些都是我们的核心竞争优势。”

后来者的布局 华人运通三智战略下的智捷交通

当然,汽车依旧会是华人运通业务当中非常重要的组成部分。未来,华人运通将推出自己的汽车品牌,并在第四季度宣布华人运通的英文名称。与其他新造车势力急于推出产品的迫切心情不同,丁磊对于企业在产品战略上的布局有着更加清晰理智的认知。

“我认为从技术和市场上,实际上窗口期还早,只不过我们现在补贴,人为造成大家觉得是一个窗口期。现在充电桩的情况和实际使用还是有很大的差距,所以说真正能够推广的话,一方面有使用要求,另外一方面有市政建设跟上,产品和设施相互激励以后,使用率才会往上走。所以现在着急拿出产品来过渡,并不是一个上策。”

总结:

在本次沟通会上,丁磊用16个字概括了华人运通的生存理念,那就是“志存高远、务实规划、长期奋斗、实业报国”。在他看来,如今的中国汽车产业、汽车团队在整个世界范围内还没有得到应有的地位和尊重,而他们幸运的赶上了一个变革的机遇,能不能汇聚这些资源来做一个真正好的企业,使中国汽车力量能够在世界舞台当中有自己的一席之地,成为了这群在汽车行业里打拼几十年的汽车人心中的一个梦想。“天下没有容易的事情,困难都会有的,但目前看来没有什么能够阻挡我们成功。”

陈硕 本文来源:网易汽车 作者:陈硕 责任编辑:陈硕_NA10730
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