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有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

2018-08-30 02:15:20 来源: 网易汽车 举报
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仔细翻看一下S90的配置清单,再询问一下终端经销商能给出的价格,会清晰感受到在奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L三座大山面前,沃尔沃完全明白如何让买家为自己动心。

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网易汽车8月30日报道 30万买一台中大型豪华轿车,你会不会觉得是一项不可能完成的任务。因此当沃尔沃工作人员告诉我,2019款S90参考优惠价已经降至29.9万元起的时候,正想要换车的我心里不由自主地小小激动了一下。

有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

当然每次试驾为了体现车辆的最佳性能,厂商大多会为我们提供顶配车型,此次试驾我开到的就是市场指导价为55.18万元的T5智尊版。不过考虑到2019款S90提升了全系标准配置,因此即使顶配车型的试驾报告,对于有意购买低配车型的人来说也具备一定的参考价值。

整体外观未做改变

有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

作为年款车型,S90在整体外观方面没有任何变化。前格栅仍旧是内凹式竖幅镀铬设计(据说这一灵感来源于那台创造了300万英里行驶里程记录的1966款P1800),两侧的“雷神之锤”大灯则具备让人过目难忘的辨识度。

需要注意的是前保险杠处的两道镀铬装饰条,它们同车门下方的镀铬装饰条一起,均升级为2019款S90的标准外观配置。也就是说,T4与T5版本目前仅有尾标可做出区分。

有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

车身侧面修长的前舱盖、小幅溜背式设计、独特的C柱后窗弯角等元素均得以保留,19寸轮圈是T5智雅版和智尊版的专属。那道从A柱一直延伸至尾灯处的笔直腰线,则让我联想起Wally推出的超级游艇“Angel's Share”的船舷线条。

有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

说实话,S90的尾部设计并不是我的菜,整体造型显得有些过度简约了。诚然E字型尾灯比较吸睛,但后备箱盖处那几条冲压出来的装饰线条,在夜晚就显得不怎么清晰可见了。

内饰沿袭北欧简约风

有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

主机厂很少会在年款车型上对内饰布局做出改变,S90也是如此。车内是标准的简约化设置,物理按键数量被降至最少,即使遮住车标,你也能一眼看出这是一台沃尔沃车型。用料方面,实木(胡桃木内饰在2019款S90所有T5车型均有配备)、打孔真皮、金属装饰线以及少量水晶元素交替出现,厂商为了体现诚意在成本方面已经有些疏于考量了。

有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

除12.3英寸全液晶仪表盘以外,内饰方面还有两点给我留下了较深刻印象。一是T5智尊版搭载了19扬声器组成的Bowers & Wilkins音响系统(智远版标配harman/kardon音响)——最近我正在追看美剧《Yellowstone》,手机中的OST歌单通过这套音响播放出来,确实有一种别样的享受。

有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

另外CZIS主动式座舱清洁系统也升级为2019款S90的全系标准配置。这套系统的发生器实际上为一个外接盒子,可通过连接至排挡旁的点烟器电源来发挥清洁车内空气质量的作用。

标配清单更加丰富

有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

SENSUS智能车载交互系统对于沃尔沃车型的加成可谓不言而喻,这套系统集成了娱乐、导航、服务、控制、连接等多项功能,并可通过抬头显示、数字仪表盘和中控大屏实现联动。最重要的是,SENSUS系统在2019款S90上也是全系标配。

有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

在沃尔沃的试驾报告中谈安全配置总给人一种“多此一举”的感觉,2019款S90的安全标配清单(请注意仍然是全系标配)不仅包含整套City Safety安全系统、Pilot Assist自动驾驶辅助和ACC自适应巡航,还新增了一项“对向车辆智能避让”功能。当然鉴于试驾条件有限,这项新增的主动安全配置我并没有尝试,也希望所有驾驶沃尔沃车型的用户有最少的机会用到这些“救命装置”。

有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

这次试驾我还特别注意了一下S90的后排表现,这是因为最近岳母大人总向我念叨家里的车在安装了儿童座椅后,大大影响到她在后排的乘坐舒适度。可以说S90的后排表现让我满意,不仅是因为3061mm的轴距,更是因为前排座椅靠背造型的独特设计,让后排乘员的腿部空间得到了最大释放。

驾控感受中规中矩

有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

2019款沃尔沃S90在动力方面没有做出升级,仍旧搭载高低功率2.0T Drive-E涡轮增压发动机,匹配Geartronic 8速手自一体变速箱。整套配置的表现同竞品相比,可谓中规中矩。如果你是一个对于动力输出有较高要求的人,让驾驶模式始终处于运动(Dynamic)状态,可能更容易达到你想要的效果。

有一点动心 试驾2019款沃尔沃S90 T5智尊版

值得一提的是,S90采用前双叉臂、后整体式多连杆(带复合叶片弹簧)的悬挂型式,更加注重车辆在转弯过程中的横向支撑刚度——这点同宝马5系的设置相一致。但对于习惯于“舒适沃尔沃”的我来说,这种底盘结构显得有些过硬了,也许在增加主动自适应底盘和空气后悬两个选装包后,S90的动态表现会更加均衡。

编辑有话说:

有一位媒体老师曾经对我说,S90总给他一种冰冷的距离感——这可能是过于强调北欧简约风格所带来的弊病。但如果仔细翻看一下S90长长的配置清单,再询问一下终端经销商能给出的价格,这种距离感恐怕会瞬间消失的无影无踪。毕竟在奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L三座大山面前,如何让买家为自己动心,沃尔沃比我们要清楚许多。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:张扬 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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