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网易汽车9月1日报道 第二十一届成都国际汽车展览会于8月31日-9月9日在成都世纪城国际会展中心举行。本届车展启用“智汇蓉城·乐驾未来”全新主题，吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等119个汽车品牌齐聚蓉城。本届车展中，领克汽车第一款轿车产品领克03首发亮相。领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒先生表示,领克03全球首秀亮相，预示03从研发阶段已经到即将上市的阶段。后期03将打造高性能版本，同时也会有衍生附件的计划，旨在让更多年轻态的人能够拥有视觉及操控性能方面的体验。
后续产品规划上，易寒透露，沃尔沃已经授权领克使用SPA平台，来开发领克的中大型车。未来领克可能会有诞生在这个平台上的七座SUV、旅行车或者MPV车型。此外，未来领克的纯电动车型不会基于现有CMA平台，而是在开发一个新的纯电动架构平台。
SUV与轿车双轮并举 才能真正滚滚向前
易寒在发布会上说出了“得轿车者得天下”，那么领克为何要在这个节点推出自己的第一款轿车？易寒表示，早年间SUV迅猛发展，超过30%，40%的年增的复合增长率，使得中国的SUV去年首次突破了1000万的份额。但是从今年的上半年，SUV的销量开始进入从火热到理性的回归。从整个乘用车大势来看，轿车占比超过50%，并且保持着一个相对比较良性的增速。因此不管是合资品牌还是豪华品牌，轿车市场依然还是重中之重。
作为领克这样一个新兴的合资品牌，在轿车市场一定要有所作为，才真正称得起是一个主流品牌。因此领克在一开始就明确了“双轮战略”，SUV和轿车并举，而不会一条腿去参与市场竞争的PK。易寒强调：“两个轮子的运转，才能够真正的滚滚向前。”
据透露，后期领克03还将打造高性能版本，同时也会有衍生附件的计划，从硬件、软件上去改善产品的一些机械性能，旨在让更多年轻态的人能够拥有视觉及操控性能方面的体验。市场上主打运动、操控性能的一些经典轿车，比如宝马3系、福特福克斯等等，都会在量产车型的保有量上来之后，推出高性能版本，目的是为了进一步推高产品形象，同时提供更多的选择给更加追求极致操控性能的用户。领克认为对轿车产品，在未来一定会涌现更多多元化和个性化的需求，因此在这方面做了一些计划。
领克02、03与01在不同工厂生产 产能爬坡速度更快
不到一年时间，领克推出了四款新车。易寒表示，能够在短时间内密集推出新品，首先得益于平台的先进性。通过基础模块架构，使得整个车的研发，协同性和效率更高。此外，作为一个初创期的品牌，需要用多元化的产品，快速将这个品牌在各个细分市场上夯实、站稳。市场留给新品牌的时间窗口和机会不是太多。而快速投放的产品正是基于用户思维来打造，才能够快速在一些细分市场快速获得用户的青睐。易寒表示，接下来领克依然会保持较快的产品投放节奏，这也代表着一个品牌蓬勃的朝气。
据了解，领克01至今仍有1.5万余台订单尚未被交付。多款新车的到来，是否将给领克的产能带来更大挑战？易寒表示，目前领克在售的两款车型分别来自于两个不同的工厂和基地，领克01和沃尔沃XC40在路桥共线生产，供需矛盾还是比较突出，主要原因是受制于一些零部件的供应产能，而不是整车产能。而领克02以及今天首秀亮相的领克03，是在领克专属的河北张家口工厂生产。该工厂的规划产能是18万台，满产可以突破20万的峰值产能。这是领克专属的工厂，产能供应相对乐观。易寒认为对于02、03来说，相比之前01的爬坡速度会更快，市场应该等待的时间不会太长。
用户是市场结构性调整的最强推手
今年整体乘用车市场情况不太乐观，但领克保持了一个向上的势头。易寒说：“很多企业焦虑的是去库存，而我焦虑的是没车”。他并不认为市场大势不好，而是认为市场正在进行结构性调整，正在完成一个理性的回归。在这种情况下，更多的个性化和细分的市场在快速涌现出高增长的趋势。比如领克02的市场和领克03所在的运动型A级轿车市场。
易寒认为，如果还站在传统的制造商思维去造车，哪个市场人多就造什么车型，那造车永远都是在焦虑产能过剩的问题。如果洞察和研究到，现在以及未来趋势性的市场在哪里，或者细分的需求在哪儿，提前去布局产品，就一定会得到很好的结果。用户，就是这个结构性调整最为强大的推手。
本文来源：网易汽车
作者：张媛
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