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智能汽车评测结果发布 你的车可能不智能还不安全

2018-09-05 21:33:27 来源: 网易汽车
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网易汽车9月5日报道 中国消费者是全球最愿意接受智能汽车的。2018年初,J.D.Power曾发布了一份针对中国消费者的市场研究报告,该报告显示有91%受访的中国消费者将会优先考虑智能互联汽车。超过50%受访者愿意花全款的额外20%来购买智能互联汽车

智能汽车评测结果发布 你的车可能不智能还不安全

“91%”、“50%”这样的数字背后,是中国消费者愿意接受人工智能当自己的“司机”,并“充满安全感”

然而,中国汽车工程研究院(以下简称“中国汽研”)用实验测评数据告诉消费者,市场上某些企业所宣传的“智能汽车”其实并不“充满安全感”

2018年度i-VISTA中国智能汽车指数第二批车型测评结果中国汽研旗下i-VISTA管理中心实测发布。

本次测评车型共包括10款车型:

别克昂科威(2018款)、别克GL8(2017款)、斯柯达柯迪亚克(2018款)、红旗H5(2018款)、大众迈腾(2018款)、东风雷诺科雷傲(2018款)、东风本田思域(2016款)、广汽本田雅阁(2018款)、长安福特蒙迪欧(2017款)、沃尔沃XC60(2019款)。

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测评车型选择维度:

选取近两年内上市、累计销量3千台以上,且广泛应用驾驶辅助系统的乘用车

测评项目为ADAS驾驶辅助系统主流5项功能:

ACC(自适应巡航控制系统)、AEB(自动紧急制动系统)、LDW(车道偏离报警系统)、BSD(盲区监测系统)、APS(自动泊车辅助系统)等。

测评结果:

智能汽车评测结果发布 你的车可能不智能还不安全

从测评结果可以看出:

1、AEB测评表现最为出色,大部分车型都达到了优秀评级

2、LDW测评除未搭载车型外,其余车型表现基本优秀

3、ACCBSD项目中,所有车型表现相当,除未搭载车型外,优秀率均不足一半。

要想提升ACC目标车静止工况性能,需要车企不断改进环境感知传感器方案

BSD在相对速度小的场景可以得到满分,相对速度大的场景则需要使用探测能力更强的环境感知传感器。

4、APS测评结果最差,除未搭载车型外,优秀率不足3成。

十款车型中只有三款车型可以识别APS斜向车位,但泊车完成后车辆姿态不满足要求。车企需改进车位识别算法和泊车轨迹算法,从而有效提升斜向泊车能力。

5、分车型来看,2019款沃尔沃XC60 T5四驱雅智豪华版,除未搭载APS外,其余4项测评均表现优秀,属最安全车型。有4款车型获得3项优秀测评,3款车型获得2项优秀测评。1款车型各方面表现欠佳。

如何保证测评不被利益绑架? 坚持公正 寻求新商业模式

中国汽研副总经理i-VISTA管理中心主任谢飞介绍,自主选择车型由管理中心根据指数发展目标进行选取,再由管理中心自筹经费从正规市场购买,测评结果公开发布,厂家需提供必要的测评参数和维修信息,并可以申请现场目击整个测试过程。

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对于企业提出的测试申请,则由企业自行支付购车和测试费用,车辆仍然是由管理中心从正规市场购买并进行测评,以保证指数的客观、公正性。

当然,从长远角度来看,i-VISTA也在积极地寻求新的商业模式,将打造一个数据产品平台,以数据作为盈利切入点。中国汽研作为一家上市公司,也不排除考虑与金融行业合作,实现互惠互利。

谢飞表示,首先是为了给消费者提供中立、公正、专业、权威的信息及服务,其次是促进厂家不断提高产品性能质量,促进行业科技进步和国家发展战略规划的实现

经网易汽车向谢飞了解到的消息,中国汽研本次测试购车经费达4千多万,而投入的人力成本亦非常巨大,暂无法衡量。但所有积累的数据都能作为研究院未来研发的积累。

测评结果对行业有何促进作用?帮助全产业链优化升级

中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示,“智能汽车是中国汽车产业转型升级的重要抓手。”

智能汽车的意义不仅在于汽车产品与技术升级,更有可能带来汽车及相关产业全业态和价值链体系的重塑。

智能汽车评测结果发布 你的车可能不智能还不安全

根据发改委发布的智能汽车创新发展战略,到2020年,智能汽车新车占比达到50%以上,其中有条件自动驾驶L3以上占比10%以上;到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监督和信息安全体系全面形成。

许艳华称,本次第二批车型测评结果的发布,对于规范当前性能参差不齐的ADAS产品,促进智能汽车工业设计、生产和销售的良性循环,刺激汽车生产商提高智能汽车产品水平,汽车智能化领域的产业升级、产品技术突破以及生产制造提供“详细定位、精准对标”的指导作用。

据中国汽研官方介绍,i-VISTA中国智能汽车指数评价体系希望从服务消费者买车用车、引导企业产品优化升级、加速行业科技进步,以及助推国家发展战略实现四个层面帮助汽车产业健康发展。

谢飞认为,智能网联汽车表面看是汽车整车产品,实际上背后是一系列供应商跨领域的紧密合作,设计IT、通信、大数据等等。因此,表面上是测评智能汽车产品,实际上更深层次的是评价相关领域企业的产品。促进全产业链优化升级。

网易汽车认为,随着汽车“四化”浪潮袭来,中国汽车产业在政策以及资本的助推下正朝着智能网联高速发展。

然而,不和谐的现象也顺应趋势而生。主要体现为,有部分企业盲目上马智能化项目,为“四化”而“四化”;过度宣传,将L2的辅助驾驶不负责任地鼓吹成自动驾驶;整大屏推概念,将简单网联功能硬说成智能汽车。

企业通过加入“拉虎皮扯大旗”的所谓的“平台”,通过产品搭载眼花缭乱的配置,再通过超前的宣传不负责任地误导消费者,颠倒了普通用户群体对汽车本来的认知。可以互联网+汽车,但产业的健康发展不允许“互联网+广告”。

而对于那些站出来用数据检验“真理”的机构、组织或个人,希望最终不沦为被利益绑架。

鲍彬斌 本文来源:网易汽车 责任编辑:鲍彬斌_NA5364
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