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网易汽车9月7日报道 之前有一个很流行的网络语:“希望你买的每一辆车都是因为喜欢,而不是因为便宜”。而就在不久前,中国某SUV品牌进行了高达2万元的官方降价,让本就在走下坡路的SUV市场更为忐忑。捷途又正好在这个时间其推出其系列中的首款车型——捷途X70。7-12万元的售价,拥有中型SUV的车身尺寸,这不得不让消费者侧目。
网易汽车之前进行过捷途X70七座版的实拍,也写出了详细的报道: 大气时尚的新朋友 网易汽车实拍捷途X70
而本次我们有幸试驾到了捷途X70的五座智行版(次顶配)车型,经过详细的体验和比对之后,我个人对捷途X70有了更深入的了解,所以大体上可以理解为本文是针对那次实拍报道做了一次更丰富的内容补充。
提前说明一下:我本次试驾的是捷途X70的1.5T+8AT的智行版车型,但很多配置都是顶配车型(尊行版)才有的。不过没有关系,这些配置都可以选装,价格仅为7000元。五座版车型若选装为六座或者七座车型,选装费为2000元。
关于捷途,这里要正式声明一下:捷途是奇瑞控股集团推出的全新产品序列,而非捷途品牌或捷途汽车;捷途产品序列隶属于奇瑞控股集团,与奇瑞汽车、奇瑞商用车无直接隶属关系。这一点很好理解,因为其经销商的网络只有很少一部分是从原奇瑞汽车网络转换过来,而剩下大部分的经销商都是新加盟的,所以从渠道上是独立的。捷途现在依靠的仍然是奇瑞汽车的资源和技术支持,所以也并非是完全没有技术背景的。通俗点讲,捷途的品质应该还是值得信赖的。
● 外观有独到的设计语言
捷途X70采用了大嘴样式的进气格栅,这个设计也是最近这些年大部分车型所采用的。而捷途X70整体的设计语言归纳为“徽城翘楚”的设计理念,总而言之就是借鉴了很多中国经典建筑的元素,并将其与车辆的设计做一个良好的融合。
以上那些是官方的说法,但我今天不想说这个设计理念有多玄妙,我就说我个人的感受好了。捷途X70的外观整体还是比较大气的,较少的借鉴其他成熟车型会让这个“新来的”看起来比较顺眼。而大灯和格栅相连,贯通的前脸设计也让整体看上去比较协调,视觉效果确实要优于那些分体式大灯,感官上更容易接受。
前格栅上的LOGO是采用了捷途的英文商标,主要是因为捷途并没有一个图像化的车标可以提供使用,但若记住这个商标还是很容易识别出来这是什么车。LED大灯和日行灯都采用了矩阵式的设计。
注:LED大灯本不该属于这个车型,这应该是捷途X70尊行版(顶配)车型的专属配置,LED日行灯除了低配车型外,会在大部分车型上都有配备。
前格栅上的车标下有个摄像头,看到这里大家也一定想到了,这是一个配备了360°全息影像的车型。而这里我要强调的是,这不单纯是一个方便新手倒车而较为依赖的全景影像,他在捷途X70上更是一个360°的行车记录仪,所以说这个摄像头拥有双重功能。
这个行车记录仪的优点:360度无死角,可以记录行车路线上的全部状况,防碰瓷,或者是在发生交通事故时界定责任会更方便一些。
说到车身尺寸,捷途X70拥有4720mm的长度,和2745mm的轴距长度,尺寸上属于一款中型SUV,再配合其7-12万元的售价,在自主品牌的这个级别当中,都很难找到直接的竞争对手。
捷途X70拥有最低210mm的底盘离地间隙,虽然是一款两驱SUV,但拥有如此高的通过性也是增强自身竞争力最好证明。空载状态下,车身下大边的离地间隙有300mm的离地高度,而底盘下距离地面最低处并没有过分突出的车身部位。
尾部的设计,我个人觉得还是有点平淡,几乎没有什么复杂的线条。几乎除了尾灯之外,整个尾部的设计就被一个后备箱尾门占据了几乎70%的面积,好在拥有了一个金属质感的下护板,才强调了尾部的SUV特性。而双边双出的方口排气管设计也仅仅是为了美观,而真实的排气管则是隐藏在右侧下部的。
和大灯一样,采用了LED的光源,同样尾灯的造型设计也不是很抢眼,但好在这些都不难看,所以从外观的接受度上就已经算是很成功了。
20寸的轮毂,相信在这个价位的车型当中,捷途X70是独一份吧。采用了花瓣式造型,并进行了熏黑处理的铝合金轮毂,搭配的是金宇品牌的轮胎,而255的宽胎可以提供更好的抓地力,但45的扁平比则又会降低一定的舒适度。这个规格的轮毂只在手动顶配和自动的智行版和尊行版上才会配备,其余车型则配备的的18寸的轮毂。
轮毂的尺寸很大,让这个“大个子”车型外观看上去协调很多,不过这种大尺寸规格的轮胎日常使用,相信油耗也一定会稍微高一些。不过这种为了美感牺牲掉一定燃油经济性的做法,消费者应该会比较容易接受。
尾门的开关很低也很隐蔽,试驾车型采用了电动尾门的设计,尾门的电动开关采用手触和脚踢两种方式。前文说到的行车记录仪的后摄像头,也安置在尾门开关旁边的位置上。后备箱离地距离经过测量是710mm,所以大概摄像头的位置也在离地约65-70公分所在的位置。
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