版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月11日报道 SUV在我国车市长盛不衰已成为常态，并且没有丝毫衰减之势，高坐姿和高视野是SUV的特点之一，优于轿车的烂路通过性更是它的一大优势，雪佛兰探界者来到高热的吐鲁番地区进行性能挑战，具体情形如何让我们一起走近体验车型--550T 9AT。
★ 车型回顾 家族车型设计 尺寸大 价格低
雪佛兰探界者最早于2004年海外上市，2017年4月在中国大陆正式上市，并于2017年8月推出运动风格RS车型，然后在2017年9月推出改款车型，在2018年8月推出了基于RS 2.0T开发但更特别的Redline尚·红版车型，至此产品分布更加丰富，有1.5T和2.0T两款直列四缸增压发动机，分两驱和四驱两种驱动方式。
探界者与别克昂科威共享通用技术平台，两者均定位于中型SUV，高性价比是探界者的杀手锏，紧凑SUV的价格+中型SUV的体量和空间让它有突出优势。
网易汽车对探界者做过多次实拍和试驾报道，在此不再做多余赘述，请参考下方相关报道，谢谢！
相关文章参考：
★ 动力和底盘 发动机数据突出 变速箱平顺 底盘厚重
探界者550T的2.0T发动机账面数据突出，最大功率260匹马力，峰值扭矩353牛·米，搭配了通用汽车自家的9AT变速箱，动力输出平顺，几乎无顿挫感，燃油经济性也更佳。
探界者默认是前驱模式，利于提升燃油经济性，四驱系统在必要时才会瞬间自动启动，中央差速器结构则为常见的多片离合器式。
★ 试验项目 自信满满 从容应对
吐鲁番热区实验基地具备做TV&PG夏季耐候性和PS夏季性能评定的条件，另有SMT暴晒测试，还可以进行HVAC空调性能测试。
我们做了3个项目的实地测试体验：探界者550T的月亮湾拉力赛道和越野试驾体验区；库罗德皮卡的漂移体试乘验。
拉力赛道有浮土和石子，降低了道路附着力，车辆底盘的滤振能力不错，ESC电子稳定程序的加持利于转向的稳定性，体验者在弯道和直道里要控制好合适的车速和转速。
在起伏路行进速度快时，车辆跳动会偏大，ESC车身稳定程序会增强车辆的循迹性，但也有极限，控制合适车速更加重要。
越野科目时车速要比拉力路段低的多，毕竟安全平稳通过才是重点，不俗的低扭可驱动车辆轻松通过驼峰，软沙路段则要快速的平稳驶过，涉水路要慢速缓行，但不能停留。
★ 库罗德皮卡 底盘坚固强悍 转向灵活易上手
皮卡市场的回暖增强了主机厂的信心，雪佛兰汽车将库罗德和索罗德两款皮卡车型同时进口至国内，其中库罗德采用3.6L V6发动机+6AT动力组合，售价区间为54.99-59.99万元。
库罗德3.6L版动力输出强劲，高强度的底盘很抗造，飞扬的尘土多了几分危险隐患，所以厂家只安排了试乘并未安排驾驶体验。
写在最后：新疆吐鲁番独有的高温、少雨、多风、低湿度和昼夜温差大的气候吸引了主机厂兴建热区试验场，车辆的可靠性和稳定性有赖于高热、高寒和高海拔的反复检验，极限的越野性能不是城市SUV的必需本领，但不妨碍探界者在非铺装路面肆意撒野，专业拉力赛路段和越野路段的考验都不是事儿，偶尔的城外郊游又算的了什么呢。
本文来源：网易汽车
作者：张超
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
- 第01页：肆意撒野 网易场地体验雪佛兰新探界者
- 第02页：探界者车系频道
锐界
开拓者
探险者
