北欧风的年轻代表 试驾沃尔沃全新XC40

关于CMA基础模块架构

CMA是由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构，由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成。 CMA架构融合了欧洲先进的研发理念和国际前沿技术，将支撑沃尔沃与打造满足各自品牌定位和市场需求的产品组合。沃尔沃也依托CMA基础架构构建完整的产品矩阵，以高度的扩展性和灵活性，应对瞬息万变的市场需求，并持续保持竞争优势。

本次试驾车型为T5版的顶配车型

本次试驾的车型为日暮水晶白（双色车身），也是目前沃尔沃全新XC40的顶配版本，车型售价为39.88万元。在此车型基础之上，还有一款限定版，内饰颜色为橙色，全国限量仅50台。

外观家族化但更加年轻

作为沃尔沃的首款紧凑型豪华SUV车型，全新XC40在在外观上仍然采用了沃尔沃的家族化设计语言。

全新XC40采用了年轻化的设计元素，车头设计极为简洁，辨识度很高。

全新XC40的普通版车型采用竖幅镀铬格栅，而我们试驾的R-DESIGN版车型则采用了横向条纹黑色亮面材质格栅，具有极高辨识度。

大灯灯组内布置了雷神之锤的日间行车灯，辨识度很高。

全新XC40的车身长*宽*高分别为4425/1863/1652mm，轴距2702mm，车身的离地间隙为211mm，拥有比较典型的SUV造型，也有很好的通过性能。与竞争对手相比，全新XC40拥有比较明显的车身尺寸优势。

车身侧面腰线较为平直，没有特别明显的俯冲角度，但在后车门有一个明显的转折，加上双色车顶设计显得十分个性。

车尾方面，C字形的尾灯组造型十分“沃尔沃”，配合车顶上的大尺寸尾翼也营造出运动气息。

全新XC40全系有3种样式和规格的轮毂，T4和T5版本的轮毂尺寸依次为18英寸、19英寸和20英寸，而我们试驾的车型轮毂尺寸为最大型号，轮毂样式虽然并不是太抢眼，但采用了马牌轮胎，轮胎型号为245/45 R20，这也是限定版的专属轮胎规格。

内饰布局简洁，也同样是家族化设计

全新XC40采用了与XC90相似的内饰设计，整体布局为简洁的T形设计，除了出风口的形状不同之外，其余部分几乎和XC90的相似度很高，一看就是兄弟车型。

采用12.3英寸的全液晶仪表盘设计，仪表内红色的配色也是这款限定版车型的专属颜色，仪表样式虽然不能改变布局，但会根据不同的驾驶模式有细微的显示样式差别。

三幅运动多功能方向盘，方向盘上还有“R”的专属表示，内饰设计比较讨年轻人喜欢，总体感觉偏向动感。

中控配备的是一款9英寸的竖直显示的显示屏，这和XC系列其他车型风格一致。显示屏的触屏手感很顺滑，而且是高清显示。全新XC40拥有沃尔沃智能互联技术，搭载Sensus智能车载交互系统，拥有苹果Carplay、手机无线充电等功能。

大屏还兼容360度的全景影像，这个也是限定版车型专属的配置，优点就是合成的全景影像非常逼真，而且还有方向盘的随动倒车线可供参考。

整个中控台上，实体按键很少，只有这一排。除了有空调的两个快捷键之外，还有音响的部分功能。中间最大的按钮则是音量的调节，在功能的设计上也兼顾了日常驾驶的盲操作需求。剩下的功能几乎都要通过中控大屏来操作使用。

车管家，也能理解为共享汽车

远程共享汽车，这就意味着，无论你或你的家人朋友身处何地，只需通过手机上的Volvo On Call随车管家app，即可实现亲友之间车辆共享。作为车主的你，可以通过发送电子邮件邀请朋友或家人使用车辆，电子邮件中包含指向 Volvo On Call 随车管家帐户的链接。作为客人，可以通过邀请链接下载“Volvo On Call 随车管家”应用程序并请求使用车辆的时间范围。当车主接受后，就可以通过 Volvo On Call 随车管家使用数字密钥解锁车辆并使用 Volvo On Call 随车管家的基本功能，比如通过鸣笛和车灯闪烁来快速发现汽车所在位置。试驾现场我们体验了一下，在提前注册好之后，只需要发送申请使用，接受之后就可以通过手机来控制车辆了。

储物空间之丰富，也是XC40的亮点之一

XC40的储物空间是在这个级别当中比较优秀的，不光是常规的储物空间，就连车座椅旁都设计了小的储物格。尤其是车门内侧的储物格，十分的宽大，可放置下15寸的笔记本电脑的空间。

驾驶员座椅的下面还设计有小抽屉，可以放置一些非贵重物品，但私密性非常好。

全新XC40也是我见过的唯一一个车上自带垃圾桶的车型，垃圾桶设计在中央扶手箱的前部，翻盖设计的盖板也可以让随车的垃圾有地方收纳，而且取下也十分方便。

后备箱也是全新XC40的最大看点之一，后备箱常规容积为460L，而在这个有限的空间内，可以将后备箱的盖板翻折之后，起到很好的限位功能。并且在盖板的顶部有3个挂钩，可以将购物袋或打包的物品悬挂在上面，使用起来十分方便。

后排座椅设计了单独的双向空调出风口，并且拥有一个专用的高速Type-C接口。

因为全新XC40是全时四驱的底盘结构，所以地板中部有些许的隆起，高度约为15cm，而且后部出风口向后方探出比较多，所以后排的中部乘坐舒适性会略微降低。

内饰空间表现尚佳

前排的空间比较充裕，体验者身高172cm，头部空间仍然有一拳余量。

后排体验时，横向空间略微的有些小，所以在乘坐两人是最佳的，三个人的话会有些局促。单独乘坐时后排的腿部空间仍然有超过两拳的空间，头部有一拳多的余量，不会显得很拥挤。

动力表现优秀

我们所试驾的全新XC40搭载的是Drive -E T5发动机，并配以8速自动变速器，最高功率达到252马力，最大扭矩350牛米，据悉百公里加速时间仅需6.4秒。

沃尔沃全新XC40全部为原装进口车型，产自比利时根特工厂，根据车型的不同，会分别搭载Drive-E T4和T5发动机，但全系都搭配8速自动变速器，动力输出强劲且平顺。T4车型最高输出190马力，最大扭矩300牛?米；T5车型最高输出252马力，最大扭矩350牛?米。

全新XC40在不光动力方面表现优秀，而且在安全配置上还全系标配了City Safety城市安全系统、LKA车道保持辅助、对向车辆智能避让，并配备包括BLIS智能盲点信息系统、CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护在内的全方位智能护航系统等安全科技，可有效减少发生碰撞和可能驶出车道的情况出现，全方位呵护驾乘安全。

Pilot Assist自动驾驶辅助功能，此功能可在0–130公里/时车速区间内实现自动驾驶辅助，无需跟随前车，即可沿清晰可辨的车道标识平顺行驶及转向，轻松满足日常通勤需求。而且跟车的距离有五个挡位调节，并且能识别并线车辆进入，及时对车辆进行制动。

来自爱信的8AT的变速器配合这个高功率的T5发动机让整体的驾驶感受都十分的优秀。因为是T5版本的车型，所以350牛的最大扭矩在1500转之后就逐渐的进入迸发出来，持续转速区间比较高，能在4000多转时仍然保持较高的动力输出。挡位的切换和衔接十分平顺，丝毫感觉不到有换挡的感觉。采用电子挡把的XC40，拥有电子P档和手动模式，将挡位向后拉到D挡之下后，就切换了M挡位，喜欢手动驾驶的可以尝试到自由控制的乐趣。

底盘采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂方式，整体底盘的调节有点偏硬，应该和其运动的风格有相应的调教有关系。但在底盘的韧性方面表现还是很突出的，尤其是转向时的底盘支撑性很强，车身姿态都还是给车内驾驶员很多的信心。

拥有多种驾驶模式可供选择，在不同的驾驶模式下，电子转向力度、油门响应和底盘的韧性都会有不同的表现。在经济模式下油门会显得有些软，而加速时也不那么暴躁，转向力度轻盈；在灵活驾驶模式下时油门就很容易被挑逗的随时要蓄势爆发一样，而这时候的转向力度稍显的沉重一些，而转向时的精准性和回馈力度都表现的更出众。对于全新XC40的驾驶，因为有更多的动力储备，几乎在驾驶的时候，油门踩下去时，252匹的马力会毫无保留的倾泻而出，在加速表现上绝对有不俗的表现。

总结：

全新XC40整车表现都很出众，丝毫找不到领克的影子，全车都很“沃尔沃”的那种，无论是年轻的外观还是家族化的内饰，包括强劲的T5版动力。但这款车高达39万多的售价，会让很多喜欢个性及豪华的消费者望而却步。但不久之后即将国产，如果真心喜欢XC40的朋友，不妨等一等，毕竟国产之后品质方面应该不会有什么折扣，而价格会更加有优势。