黑马当先 欧尚科赛上市后20万内7座SUV如何选（二）

这一代奇骏上市也有几年了，尽管中间还推出年代小改款，整体上还是维持了以往的设计。现款奇骏的前脸最突出的还是V字型镀铬中网，只不过相比当初，又增加了一个V字状外缘。车身和尾部，依然是日产主流的大气圆润设计手法，尽管谈不上颜值出众，但整体上还是比较大气舒展的。

奇骏内饰采用了保准的对称中控台设计，中控台边缘线条与车门处融合，有一定环抱视觉效果。在20万级别，奇骏内饰用料不俗，软性材质覆盖区域较大，加上缝线工艺，营造了大方和精致的用车感受。

2019款奇骏在升级之后增加了“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。而这些都通过中控上的7英寸屏操作，尽管样式布局挺常规的，不过也容易上手。全景影像也在此显示，画面效果流畅程度比较令人满意。

车身尺寸方面，奇骏长宽高分别为4675/1820/1722 mm，轴距为2706mm。作为之前定义的大5座SUV，车身各类指标完全满足，而作为7座布局来说，第三排的2个座位的腿部空间会稍显压抑，头部距离还是够用的。需要提及的是，日产座椅设计出色，不但支撑足够，填充也很厚实柔软，长时间乘车舒适性突出。

另外，7座都利用状态下，奇骏也提供了一个实用行李厢空间，如果放倒第三排，那么就恢复到之前5座状态，后备厢承载表现宽敞。

奇骏分别搭载了2.0L和2.5L发动机，都有7座车型可选，不过2.0L相对符合20万级别价位要求，最大功率113kW和204N.m峰值扭矩，加上日产擅长的CVT无级变速箱，尽管加速并不见长，指标也平常，但节油平顺依然是重点。

奇骏底盘采用了麦弗逊与多连杆的前后悬架结构，偏向舒适性用车路线，而运动乐趣有些平淡。奇骏配备了电子手刹，虽然不带自动驻车功能，但操作上依然比传统脚制动或手刹轻巧，也不占用车内宝贵空间。

配置方面，在比较齐全的主被动基础上，2019款奇骏也提供了并线辅助、车道偏离预警以及全景影像，作为20万元7座SUV车型而言，这些高科技的加入进一步提升了安全表现。

推荐理由：

尽管奇骏主打依然是5座车型，但7座版本的推出不仅顺应了潮流趋势，也给了消费者多了一个选择。综上所述，奇骏第三排座椅更适合临时搭载，应付像年节这种场景，而如果是家庭人口较多的话，可以根据自己的具体情况来区分选择。