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网易汽车9月13日报道 今天已经是此次2018“雪佛兰最美中国行”极热之地探索之旅的最后一天了，也是整个行程中最有挑战性的一天，因为今天我们的车队要进行沙漠穿越和露营。
休整了一上午之后，车队在下午率先探访了世界上最大的佛教艺术地——莫高窟。莫高窟始建于十六国时期，据唐《李克让重修莫高窟佛龛碑》一书的记载，前秦建元二年（366年），僧人乐尊路经此山，忽见金光闪耀，如现万佛，于是便在岩壁上开凿了第一个洞窟。此后法良禅师等又继续在此建洞修禅，称为“漠高窟”，意为“沙漠的高处”。后世因“漠”与“莫”通用，便改称为“莫高窟”。另有一说为：佛家有言，修建佛洞功德无量，莫者，不可能、没有也，莫高窟的意思，就是说没有比修建佛窟更高的修为了。
莫高窟开凿于敦煌城东南25公里的鸣沙山东麓的崖壁上，前临宕泉，东向祁连山支脉三危山。南北全长1680米，现存历代营建的洞窟共735个，分布于高15～30多米高的断崖上，上下分布1～4层不等。分为南、北两区，其中南区是礼佛活动的场所，各个朝代壁画和彩塑的洞窟492个，彩塑2400多身，壁画4.5万多平方米，唐宋时代木构窟檐五座，还有民国初重修的作为莫高窟标志的九层楼。莲花柱石和舍利塔20余座，铺地花砖2万多块。北区的243个洞窟（另有5个洞窟已编入北区492个号中），是僧侣修行、居住、瘗埋的场所，内有修行和生活设施土炕、灶坑、烟道、壁龛、灯台等，但多无彩塑和壁画。
敦煌石窟艺术中有十分丰富的建筑史资料。长达千年的建筑形象资料展示了一部中国建筑史。可贵的是，敦煌建筑资料的精华，反映了北朝至隋唐四百年间建筑的面貌，填补了南北朝至盛唐建筑资料缺乏的空白。此外，不同时期，不同形制的800余座洞窟建筑，五座唐宋木构窟檐，以及石窟寺的舍利塔群，都是古代留存至今的宝贵建筑实物资料
从莫高窟出来车队就驶向了鸣沙山进行沙漠穿越和露营，在进入沙漠之前是一段长距离的戈壁穿越，由于路面还比较坚硬所以并不会有太多陷车的危险，不过车队行驶还是要注意拉开足够的间距，不然前车扬起的尘土会让后车的能见度不足10米，看不到路可就太危险了。
坑洼的碎石路对于车辆的车身刚性是个严峻的考验，探界者倒是没有让我们失望，几十公里的快速穿越伴随着激烈的路面颠簸，探界者表现出了足够的车身刚性，并没有出现太多让人不安的异响。
隔壁上还会有溪流，这样的涉水显然也难不倒我们的探界者，找准路线稳住油门慢慢过，不成问题。
探界者采用了一套适时四驱系统，官方称其为“智能四驱”。多片离合器负责将动力传输至后轮，而差速器则用以分配左右后轮的动力。车辆在公路行驶时还是以前驱为主的，当有需要时按下换挡杆前方的AWD按键，车辆就会切换到四驱模式。
车队进入沙漠前要把胎压降至1.0bar左右以增大轮胎与地面的接触面积，从而降低陷车的可能，将探界者切换到四驱模式就可以开始穿越了，进入沙漠后要保持一定车速流畅行驶，避免大幅度打方向导致的轮胎脱圈和大油门引起的轮胎“挖坑"情况。
起步如果第一次没有成功，就不要勉强尝试第二次了，因为如果勉强继续尝试，轮胎会非常容易“挖坑”; 此时应该下车检查，看看是不是需要倒车，或者稍微挖一下阻挡轮胎的沙子然后再继续起步。千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。
切沙梁尽量斜着切，利用油门控制好通过的节奏，快了可能会翻车，慢了容易担上不动。 下坡要踩住刹车慢慢往下走，千万别什么都不做任其自由下落。长距离下坡时，应用挡位控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车过热失灵的状况发生。只要做到了这些，探界者的表现也就不会让我们失望了，凭借智能四驱系统最多前后50:50的动力分配，探界者完成沙漠穿越其实还真的很有乐趣。
说完了探界者，还得提一下我们车队的两台保障车皮卡双子星——索罗德和库罗德，作为雪佛兰高性能豪华全尺寸皮卡，索罗德最值得强调的就是那套强悍的动力系统，它搭载了一台6.2L V8发动机，匹配8速手自一体变速器，最大输出功率313千瓦，峰值扭矩624牛·米；搭载6.2L V8发动机的索罗德可以提供最大4128公斤的拖载能力，而货箱拥有最大767公斤的负载能力。另外，车辆还配有越野性能套件，包括Rancho高压充气避震、越野型颠簸缓冲吸能块、变速箱下护板、高性能大容积空气滤清器等，升级后的底盘悬架更加扎实，可以挑战更加极端的路况，对于沙漠穿越来说，索罗德拥有更加从容的表现。
库罗德的尺寸要小一些。不过它依然是雪佛兰皮卡车型当中的明星车款，库罗德既拥有皮卡车型的造型和多用途，又兼顾了SUV的操控性。动力上，库罗德配备3.6L V6直喷发动机，拥有227千瓦的最大输出功率，峰值扭矩365牛·米，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。同时，最大653公斤的负载能力和3175公斤的最大拖载能力以及高强度、辊弯成型钢底座，全边框式车架设计等，相比于索罗德，库罗德要更加灵巧，同时也同样具有值得称道的可靠性。
体验完雪佛兰SUV和皮卡的沙漠穿越，我们就要进行此行的最后一个项目沙漠露营了，此时我们也将迎来一位重要级嘉宾——Discovery野外求生专家乔·兰伯特，乔拥有十年海豹部队经历，曾被多次被派往世界各地包括阿富汗、欧洲战区、科索沃等执行军事任务，乔·兰伯特会在现场教给我们一些野外生存技巧并将与我们一同完成露营。
在露营地吃完晚饭，大家围坐在乔·兰伯特身边开始了认真的学习，乔·兰伯特首先教给了大家野外生火、取水这些方法和技巧，然后告诉大家，其实野外求生最关键的问题还是在于精神层面，强烈的求生欲望才是最重要的，确实，只要强烈的求生欲才会激发人无限的潜能，看来无论做什么，精神强大都是最重要的。
学习完了来一顿烤全羊是最美不过的事情了，在一望无边的大沙漠中，能有如此美味实在是让人幸福的一件事。
夜晚的沙漠是相当寒冷的，很快也到了我们睡觉的时候，在沙漠露营最好选择沙峰的背风面，这样能够将风沙的侵袭降到最低，大家每个人搭好自己的帐篷后，就都迅速进入梦乡了，毕竟累了一天了。
至此我们此次的2018“雪佛兰最美中国行”极热之地探索之旅就结束了所有行程，第二天一早大家就要返程了，通过几天的时间，大家在感受祖国壮阔河山的同时也充分体会到雪佛兰品牌无畏艰险的探索精神，同时我国严峻的生态环境更是值得我们每一个人深思，当然，同样给我们留下深刻印象的还有雪佛兰SUV和皮卡车型出色的可靠性和通过性，正是有了它们才让我们有了一个难忘的极热之地探索之旅。
本文来源：网易汽车
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