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网易汽车9月19日报道 在一个月前，我们发布了全新斯巴鲁森林人的外观和内饰介绍。由于保密协议关系，直到今日才能与大家分享该车的驾驶部分。
那么抛开外观和内饰变化外，新车的全新混动系统表现如何？它是否还是最专注驾驶的SUV车型呢？那么今天我们就将对这些方面对详细介绍，相信看过后您便会对这款车有详细了解了。
◆驾驶更注重舒适性
全新森林人针对动力总成做了全面升级，新车将搭载2.0L水平对置发动机+电机的混合动力系统。
虽说我们接触斯巴鲁的混合动力车型较少，但全新森林人在能量输出和回收的标定上都做的相当出色，它在驾驶体验上会与主流的丰田和本田基本处于同一水平。
有人会问，全新森林人搭载这套动力系统究竟为何？其实2.0L+电机的动力系统一方面是为了在保证动力输出的基础上，进一步降油耗，也算是迎合当下日趋严峻的环境问题吧。
为了提升日常驾驶感受，全新森林人特意将前段提速阶段的油门响应调教的异常灵敏，体现最明显的要算是30-60km/h的情况下，车辆提速确实要比现款2.5L车型利索很多。
不过随着速度攀升后，车辆在中后段的加速感受就与现款2.5L车型类似了，整体感受算不上充沛，主要是以满足日常使用为主吧。
经过全新优化的CVT变速箱不仅延续了不错的传动效率，而且它的转速控制要比现款车型更低，基本维持在2000转以内。所以得益于更低的发动机转速，以及更好的隔音处理，全新森林人在噪音控制上确实有一定的提升。
新车还可以在顶部的小屏幕上显示车辆的行驶状况，比如发动机与电池的能量转化，以及四轮的扭矩分配系统，从而可以让驾驶者更直观了解车辆信息。
相比现款森林人，新车在转向风格上还是有着明显转变。尽管车辆的转向指向性仍然算是城市SUV中比较精准的，但新车的转向力度明显要比现款车型轻很多，这样的设定也会让日常驾驶更轻松一些。
悬挂也有所改变，相比于现款人性十足的硬朗风格，全新森林人的悬挂前段明显偏软，后段韧性和支撑性十足。这样的线性阻尼调教，主要是为了让偏软的悬挂就可以过滤掉路面上的小震动，中后段偏硬的悬挂也可以应付大坑洼路面时的车身颠簸。
◆越野体验
由于全新森林人升级了四驱能力，所以此次厂家还安排了非铺装路面试驾。为了更好的适应非铺装路面，全新森林人仍然配备了X MOOD越野驾驶模式可选，并将这一系统改进升级。
当我们调至SNOW DIRT模式后，车辆除了会分配扭矩，并进行一定的限滑制动以外，车辆还会自动开启陡坡缓降功能，可以将它看成是一键开启越野模式，简化了开启越野功能的过程。
此外，新车还提供了D.SNOW MUD模式，它会自动关闭车身稳定系统，让车辆在地附着路面的情况下，仍然保持足够的动力输出，比如沙地和泥泞路面等等，比较适合这套越野模式。
为了实时了解车辆状况，新车还提供了车辆状态显示，通过顶部小屏幕，我们可以看到四轮的扭矩分配，陡坡角度、侧倾角度等等。
在经过较大坑洼路面时，新车具备一定的扭矩分配和电子限滑，但交叉轴时偏短的城市SUV悬挂行程，仍然会让车轮出现一定的打滑或离地，此时需要带些速度才能通过障碍。
此外，全新森林人毕竟是一款主打城市驾驶的SUV，所以新车配备了公路轮胎，所以在非铺装路面的抓地力会稍差一些。
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总结：相比老款车型，全新森林人可以说是拥有脱胎换骨的变化。新车不仅搭载了全新的混动动力系统，动力直接感受上更加强劲，而且更舒适的悬挂和转向调教风格，也将让车辆更符合日常用车需求。所以在SUV未来仍将大热的情况下，全新森林人的关注度也将再次提升。
本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
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