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网易汽车9月26日报道 上汽名爵汽车有英伦技术做背书是不同于其他中国品牌的优势，刚上市的名爵HS有20T(1.5T)和30T(2.0T)两款发动机，分别搭配6速手动、6速双离合和7速双离合共三款变速箱。
这次体验解析的动力总成2.0T和6速湿式双离合变速箱应用于名爵HS，HS 30T可实现7.5百公里不俗加速表现，实现这一成绩的关键是动力总成。近日，我们走进上汽研发中心，通过拆解的方式来了解它。
■ 发动机 与竞品数据对比 账面数据亮眼 全面占优
名爵HS 2.0T与同级主流畅销中国品牌车WEY VV6、领克01相比，最大功率至少高出25千瓦，扭矩也更大，与合资明星车途观L 2.0T相比，也不落下风。
名爵新2.0T发动机有缸内中置直喷、小惯量涡轮、双可变气门正时、全铝材质缸盖/缸体和智能热能管理等主要技术亮点。
缸内直喷技术有逐渐取代多点电喷的势头，因为它喷油更直接更精准，油气混合和燃烧更充分，油耗更低，能量转化效率更高等众多优点，中置直喷是其中更优的方式。
进排气可变气门正时解决了高低转速和工况动力性与排放性和燃油经济性的矛盾问题。
发动机智能热管理系统是运用开关水泵和电子节温器实现低温时引擎快速升温，减少热损失，高负载状态下又可以使得各缸温度均匀适宜。
数据突出的发动机需要适合且优秀的变速箱匹配工作，才能不遗余力的发挥应有的功力，它的搭档TST新6速湿式双离合变速箱实力几何，匹配又怎样呢？
■ 变速箱 多处优化 更加稳定靠谱
TST新6速湿式双离合变速箱历经多次优化，换挡更快更平顺，换挡逻辑聪明合理，也更加稳定可靠。
工程师从用户体验至上的角度出发，“起步过肉不行，换挡平顺度不够也不行”，反复调试测验，达到了起步更迅捷，1-2挡低速换挡更平顺。
新一代离合器控制电磁阀的装配缩短了低温时离合响应时间，换挡平顺性得以进一步优化。
此外，新变速箱的车轮扭矩比第一代提升了20%，加速和爬坡的过程中都有更好的动力响应表现。
通过增大离合器片面积，优化其材料，能实现更大扭矩的接入和波动的考验。
HS方向盘SUPER SPOORT超级按钮是一注强心剂，按下的同时，发动机和变速箱得以最大激发，动力输出和响应时间，变速箱的换挡时机和频率都以性能至上。
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写在最后：
曾几何时，三菱等品牌发动机大量装配中国品牌新车之上，新车缺乏核心竞争力，难免陷入授之以柄的尴尬，而今大量中国完全知识产品的引擎大量涌现，上汽名爵就是中国品牌动力总成完全知识产权化的代表之一。
同样的价格相信谁都乐意选一款马力更充足，有更棒动力的车，“我可以不全用，但我不能没有”，厚实的动力储备给驾驶者超车时的应有的信心，另一方面，省心靠谱关乎车主的用车体验，也关乎每天的心情和必要的面子，称职靠谱的“心脏”对一辆车的重要性不言而喻，名爵的新动力总成2.0T+6TST就是这样的存在。
本文来源：网易汽车
作者：张超
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