用实力再下一城 试驾全新一代比亚迪宋DM

新车基于最新的家族化设计，并且还融入了比亚迪车型赖以成名的丰富配置，比如12.8英寸旋转屏幕就足以引人眼球。同时基于第三代DM技术的DM版车型，也将拥更好的动力参数和动能回收效果。那么对于这样一款全新车型，它的真实表现到底如何？下面 我们就将通过试驾文章找寻答案。需要说明的是，此次试驾车型为宋DM 1.5TID智联锐耀型。

◆运用 家族式“Dragon Face”设计语言

全新宋DM基于比亚迪最新的Dragon Face设计语言，该设计此前已经运用在了全新唐和宋MAX等车型上。大尺寸格栅搭配锐利LED大灯组，使得前脸造型非常个性，相比老款车型可谓脱胎换骨。

至于车身尺寸方面，新车长宽高达到了4600mm×1870mm×1700mm，轴距与现款车型相同为2660mm，算是标准的紧凑级SUV身材。

新车侧面还是传承了老款车型的一些设计元素，尤其是流线型车身线条，以及当下流行的悬浮式车顶设计，都得以保留。

尾部升级与前脸基本相同，主要的变化在尾灯组的造型设计上，由老款车型的分体式尾灯变为贯穿尾灯造型，同时还加入了镀铬装饰条。整体来看，尾部在优化后顺眼多了。

轮毂配置上，全新 宋DM选装了当下流行的熏黑轮毂，多幅样式并没有什么特别，算是比较常见的造型。轮胎则配备了规格为的235/50 R19的固特异轮胎，235的宽度主要用于提供足够抓地力。

除了全景影像功能外，全新宋DM配备了盲区监测，当车辆斜后方的视觉盲区里出现行车，车辆会通过信号灯给驾驶员提出警示。

◆内饰质感提升 可旋转大屏很显眼

坐进车内还是给人耳目一新的感觉，因为全新宋DM基于全新的家族化设计，这与老款古板的设计截然不同，官方称之为星际环抱式智能座舱。至于车友越发重视的车内质感方面，新车采用了软性材料配以缝线点缀，整体提升质感。

仪表盘采用了指针加液晶显示屏的组合方式，它的好处就是既保证了显示的直观效果，而且还能提供丰富的信息内容，比如 胎压监测、耗能相关信息等等,都可以通过液晶屏查看。

多功能方向盘采用旗下很多车型都在使用的平底造型，体现了年轻运动的一面。同时方向盘两侧还 集成了定速巡航，多媒体娱乐系统控制，车辆参数查询控制，360度全景影像控制等功能。

其实进入车内最显眼的要算是尺寸硕大的12.8英寸多媒体屏幕了，它除了拥有强悍的8核处理器和1920×1080的超高分辨率外，这块屏幕还支持旋转操作，支持横竖两种显示方式可选。

全新宋DM作为搭载开放生态平台的车型，DiLink智能网联系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，成功链合了人-车-生活-社会，为用户搭建起了一个自进化、真智能的汽车应用生态。

同时该系统还支持APP下载，我们可以通过内置4G下载抖音、吃鸡游戏等等。同时 我们通过比亚迪云服务，还能查询车辆状况，以及对车辆的空调和车门进行开闭操作。

在车内配置方面，全新宋DM配备了国内车友喜爱的全景天窗。它的长度达到1220mm，基本延伸到了后排乘客头部位置。有了它以后，后排乘客也可以享受温暖的阳光了。

全新宋DM座椅内部填充物属于偏软的那种，短途乘坐具有不错的支撑。至于空间方面，全新宋DM的前排空间丝毫不是问题，坐在车内头部并不会感到压抑，充分体现了SUV车型的高车身优势。

至于很多人比较关注的后排空间也丝毫没有让我们失望。得益于2660mm的长轴距表现，全新宋DM的后排腿部空间可圈可点，身高177cm试乘者坐进车内，腿部还有接近两拳的余量，对于日常家用来说完全不是问题，算是达到了同级车型的中上等水准。

全新宋DM的后备箱深度尚可，内部两侧凸起并不严重，整体空间利用率很高，算是体现出了SUV车型的优势所在。此外，后备箱敞口角度较大，而且还配备了电动尾门和“一脚踹”功能，放些较大体积物品拿取还是很方便的。

◆1.5T发动机+双电机 动力相当强悍

动力总成方面，全新宋搭载了1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机，与高转速大功率前后驱动电机相结合，可实现全时电四驱。其中1.5T发动机的最大功率为113kW，最大扭矩240Nm。电机由现款的单电机提升为双电机，前后电机最大功率均为110kW，最大扭矩250Nm。那么在混合动力模式下，可输出333kW的总功率和740Nm的总扭矩，实现4.9s的 百公里加速成绩。与之匹配的是6速双离合变速箱。

行驶状态下，全新宋搭载比亚迪双模科技，拥有混动（HEV）和纯电动（EV）两种运行模式，可实现短途行驶用纯电和长途行驶油电混合。同时第三代双模系统由BSG电机发电，优化发电效率，相较第二代提升45%，官方介绍其综合续航接近800公里。

同时全新宋DM针对电池容量了也做相应提升，相比上一代的16.9kWh，已提升至17.6kWh。在纯电模式（EV）下行驶，它的续航里程可以达到80km，主要是以满足日常上下班的需要为主。

在HEV模式下，全新宋DM起步阶段基本会以纯电驱动，从而达到节能减排的目的。当速度提升或深踩油门急加速的话，那么1.5T发动机会立刻介入做工。期间发动机与双电机的动力衔接基本比较平顺，驾乘舒适性还是很有保障的。

不过选择运动模式后，车辆将会始终保持发动机介入状态，此时动力变得异常强悍。当深踩油门加速的话，此时双电机会立刻做出反应，尽可能为车辆提供加速度，同时发动机也在片刻后介入。如果单从直观加速感受来看，我认为全新宋DM的提速基本与许多合资3.0T动力处于同一水平。

底盘方面，由德国底盘专家汉斯.柯克操刀进行调校，悬架与现款车型相同，依然是那套前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬挂。

实际驾驶中底盘属于软硬适中的那种，毕竟全新宋DM拥有强悍的加速能力，所以这就需要足够的支撑性来抑制车身侧倾。同时这种适中的调教风格并没有影响舒适性，它还是可以很好过滤掉路面的小颠簸，坐在车内的乘坐舒适性尚可。

至于新能源车型表现突出的NVH噪音控制，全新宋DM的发动机噪音抑制相当出色。比如发动机以2000转行驶，几乎不会向车厢内传递噪音，行驶起来基本与EV车型那样安静。当然，除了表现尚可的风噪控制，新车在底盘和轮胎噪音抑制上，也达到了同级车型的主流水准。

总结：全新的家族化设计理念，确实让全新比亚迪宋在产品竞争力上得到大幅提升，新车不仅在国人越发重视的颜值方面更加用心，而且丰富的车内配置，也让人眼前一亮。所以当我们在结合效率更为出色的 第三代DM技术，以及强悍加速体验来看， 全新宋DM确实算是一款整体表现相当全面的SUV车型。