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让驾驶更加享受 网易试驾欧尚COS1°(科赛)

2018-09-29 19:02:45 来源: 网易汽车 举报
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COS1°科赛是欧尚提升品牌的战略车型,主机厂选择7座中型SUV这个热门细分市场切入,同时也说明了对自身产品足够自信,通过实际体验发现他们的自信不无道理。

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网易汽车9月29日报道 作为欧尚汽车品牌旗下的首款车型,欧尚COS1°(科赛)(以下简称为欧尚科赛)不仅采用了全新的标识和新颖的车名,在产品层面更是令人眼前一亮,很显然,这款有备而来的全新车型就是要给你一些不一样。

让驾驶更加享受 网易试驾欧尚COS1°科赛

欧尚科赛定位于中型SUV,提供5座、6座和7座供选择,已于9月10日正式上市,官方指导价是9.38-14.58万,共7款车型,目前提供1.5T一款发动机,匹配了6速手动和6速手自一体两款变速箱。

外观 大气规整 符合多数人审美 众口难调调众口

设计大气规整又不乏活力,低调不张扬,整车设计由希腊设计师Zapatinas领衔,车身线条流畅舒展,营造出雕塑感和立体感,符合多数人的审美口味。

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“光之展翼”远近光全LED大灯锐利有神,较之卤素灯,高亮度、低电耗、使用寿命长的优点显而易见,日间行车灯也集成其中。同时,全系标配了带转向辅助功能的前雾灯,雾灯周围做了镀铬装饰处理,质感较好。

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镀铬星辰点阵式格栅、前大灯和前雾灯搭配和谐统一,形成类似X型布局,有视觉冲击力,前品牌LOGO下装配了前泊车摄像头,下格栅还配有自适应巡航系统和前泊车雷达。

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欧尚科赛的长宽高分别为4830/1868/1775mm,比汉兰达还要更宽更高,并且2800mm的轴距也比汉兰达更长,标准的大块头。

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车身整体造型看起来并不显得臃肿,线条十分流畅,车尾上扬的车窗镀铬饰条起到了破势的效果,打破呆板沉闷。前排车门配备有无钥匙进入功能,再也不会出现在包里找钥匙的烦恼。

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双色18英寸双五辐轮毂运动感十足,邓禄普225/60R18是典型的SUV定位轮胎,高扁平比适合恶劣路况。外后视镜带加热功能,这在雨雪天气很实用,并线辅助提示灯也会闪烁显示在后视镜镜面上,后视镜底部有泊车摄像头和带品牌LOGO的照地迎宾灯。

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车尾相对更柔和饱满,层次分明,车顶尾翼实用性和装饰性兼而有之。尾灯外轮廓和前大灯保持高度呼应一致,但更圆润平和,后牌照架位置配有倒车摄像头,保险杠还装配了倒车雷达。

■  内饰档次感突出 配置琳琅满目

车辆内舱中控台和门板大量采用了缝线皮质包覆装饰处理,档次感突出,10英寸中控触屏和平底运动方向盘都很抢眼,同级甚至越级的常见豪华配置几乎都有。

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独特的蓝色内饰包裹彰显独特品味和审美,整个中控台布局规整平直,是明显的极简风格,好过某些车凌乱繁复的细节化风格。

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中控台处理上,除了其他车惯用的在顶部采用缝制皮质装饰以外,欧尚科赛在中控台立面也运用了缝制皮质装饰,视觉和触觉效果出色。

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运动风格的平底多功能方向盘是我个人喜好的类型,方向盘包覆的打孔真皮材质在手出汗时也有足够的摩擦力,不易打滑,方向盘银色装饰和多功能键处的钢琴烤漆装饰恰到好处。

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仪表盘由传统指针表盘+7英寸液晶仪表盘组合而成,配色以黑底白表盘为主,颜色协调舒服,清晰易读,有“运动”、“雅致”和”科幻“三种主题模式。

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10英寸中控液晶屏继承了丰富的配置功能,全景影像、导航、在线咨询、空调控制等均可直接触摸屏幕进行操作,界面布局清晰,反应速度也比较理想

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值得一提的是,欧尚科赛搭载了“欧尚车信系统”,可以实现实时位置共享、寻找附近的车友及群聊、语音消息、语音红包、地图红包、语音创建群聊、添加个人标签、实时排行打赏、快捷查找好友等社交功能,让你通过一辆车,认识一群人。

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座椅采用灰蓝色软皮质包覆,搭配双缝线和菱形缝线,加上金色粗线镶边和金色徽标,是典型的奢侈品的处理方式,座椅厚实,乘坐舒适。

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前排座椅提供加热和通风功能,对乘坐舒适性的提升有很大帮助,可谓冬暖夏凉。此外,车辆还配有空气净化功能,在雾霾天里你一定会非常需要它。

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值得点赞的是高可选度的座椅选择方案,有提供5座、6座和7座供选择,其中有两排的2+3/5座、2+2+2/6座、2+2+3/7座和2+3+2/7座。

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大面积的全景天窗一定是很多人喜爱的配置,而有个小细节却更能打动人,欧尚科赛在前后排的头枕后方都配备了一个小挂钩,当你有些怕洒怕碰的零碎杂物需要携带时,这个小挂钩就会变得异常贴心。

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空间表现方面,常规身材的乘坐者在车内第一第二排都能找到合适自己的位置,得益于可大幅前后移动的第二排座椅,当座椅移到最后时,第二排可以获得非常宽裕的乘坐空间,而且值得一提的是,第二排地板的中部是纯平的。即使将座椅移到最前面时,腿部空间依然留有够用的余地,此时,第三排则可以舒服的坐进两个成年人,实用性很高,绝非应急之用。

■  1.5T+爱信6AT变速器配合默契

欧尚科赛提供1.5T涡轮增压发动机,最大功率131千瓦,峰值扭矩265牛·米,与之匹配的是爱信6AT变速器(另有6MT可选),底盘悬架是同级常见的前麦弗逊+后多连杆四轮独立式。

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欧尚科赛在EPS电动助力转向系统加持下,转向轻松好驾驭,没有车身硕大响应的笨重感,即使对身材娇小人士也不例外。

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新车底盘悬架是偏向家用的舒适取向,对细碎颠簸和小石子等能大部分过滤掉,对隔离带等较大障碍也能化解大半并通过车身的晃动起伏处理掉,快速过弯时车身侧倾不会很夸张,韧性的悬架会把车身拉回到常规姿态,总而言之刚性的底盘开起来有着不错的驾驶质感。

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1.5T发动机驱动车辆不会觉得吃力,低速时涡轮迟滞不明显,动力输出比较线性,中段动力相对更充足,加速超车响应也更快更直接,急加速时爱信第三代6AT变速箱会相应自动降挡,超车结束后变速箱又会自动升档以实现到更好的燃油经济性。

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车辆NVH表现比想象要更好,发动机噪音只有很少部分传到车厢内,高速时胎噪、风噪和振动也被很好的隔绝在车外,可以提供舒适的乘坐氛围。

写在最后:

欧尚科赛的全面表现可以看得出作为品牌战略车型的诚意,它正在力争做一款让驾驶起来更享受的车。它先用大气有型的外观博得好感,再用奢侈品风格的豪华内装和丰富配置加深好感,用4种座椅布局满足挑剔而多样的需求,而后用舒适且厚重的驾驶质感和车厢静谧性进一步吸引,估计会有不少消费者喜欢上这款车型,在我而言,这也是国产中型SUV中一款不错的选择。

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