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结构主流供应商大牌 名爵HS底盘技术解读

2018-09-30 07:45:30 来源: 网易汽车
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作为一款全新SUV车型,名爵HS的底盘采用了诸多时下的主流设计,初看平淡无奇,但是背后的大牌供应商、细节设计还是展现了上汽在这款新车上的用心程度。

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网易汽车9月30日报道 名爵HS是上汽新近推出的全新SUV车型,它的造型和动力都有不少出彩之处,不过今天我们要看的是大家平时很少见到的底盘部分,名爵HS能给大家带来惊喜么?

结构主流供应商大牌 名爵HS底盘技术解读

■ 前悬挂:麦弗逊

名爵HS的悬架结构为前麦弗逊后多连杆结构,这也是城市SUV常用的架构,不过细品之下,还是有不少细节值得琢磨。

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结构主流供应商大牌 名爵HS底盘技术解读

① 偏心弹簧:提升运动性

麦弗逊悬架的弹簧和减振器组成转向支柱,即便是有防倾杆帮忙,侧向受力也非常明显——在极端工况下,减振器筒会受到侧向力而变形,导致减振器的阻尼特性发生变化——名爵HS采用了偏心弹簧设计,让弹簧帮助抵御部分侧向力量,从而保障更理想的减振器性能。

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名爵HS的零部件都来自大品牌,比如减振器就由萨克斯提供,也确保了整体性能表现。

② 全框式副车架:安全性更佳

所谓全框式副车架,就是副车架除开承托动力总成,连接悬架部分之外,还延伸到车头,与前部的车身前纵梁、前防撞梁组成良好的溃缩区间——同时这样的设计也能保证刚性,改善操控性能。

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下摆臂和副车架的连接则采用了衬套,相比球头连接的固定更为牢固:

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此外,在副车架和车身的连接部位,也增加了不少连接板,这样副车架的固定点更多,也有助于改善驾控性能,这也是目前的主流处理。

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■ 后悬挂:多连杆

名爵HS后悬架也采用了比较流行的E型多连杆布局:

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名爵HS的底盘部件主要采用冲压/焊接的钢质部件,虽然说不上高大上,但是整体设计偏重可靠性,实际上更符合车型的定位。

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钢制后副车架

■ 其他底盘细节解读

① 底盘平整,无护板

我们拍摄的这部名爵HS四驱车型底盘总体布局比较合理,无论是管线还是油箱等部件都处于一个较为平整的面上,这样风阻会比较理想——不过它的底盘上并没有看到过多的护板,这可能与其城市用途有关,如果用户有较多不良路面的需求还需要后期自行加装。

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此外,名爵HS的轮拱内部也布置了护板,可以防止砂石击打,保护车内部件(尤其是前轮这点很重要,发动机舱内需要重点保护),也能起到隔音降噪的作用。

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② 制动系统

名爵HS的刹车卡钳和控制模块都来自德国大陆,刹车盘也由富士和等知名制动设备商提供,而且红色的制动卡钳也免去了大家后期改装(当然要是可以提供蓝色、黄色多种选择就更好了)。

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名爵HS的电子手刹系统并未和德系常用的那样集成在刹车卡钳上,而是有专门的电动驻车拉线模块,这种设计在很多日韩系车型上广泛应用。

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结语:作为一款全新SUV车型,名爵HS的底盘采用了诸多时下的主流设计,初看平淡无奇,但是背后的大牌供应商、细节设计还是展现了上汽在这款新车上的用心程度。自主车型在基础技术上愈发投入,这对于消费者可是个福音呢。

名爵HS开起来如何?点击阅读:

SUV市场的荷尔蒙 试驾上汽名爵HS AWD 30T

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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