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网易汽车10月10日报道 据《欧洲汽车新闻》报道，近日布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表示，布加迪可能像劳斯莱斯、宾利等其他超豪华品牌那样，推出SUV产品，以扩大产品种类，提高利润率。
温克尔曼表示，目前布加迪正在讨论一系列底盘以及发动机变体车型，此外还有一款SUV产品，以满足亿万富翁等目标客户的旺盛需求。目前，布加迪这个大众集团旗下超豪华品牌正在生产不同版本的Chiron，而刚刚布加迪还在欧洲发布了售价达590万美元的Divo超级跑车。温克尔曼表示：“布加迪已经为更多选择准备好了。Divo配置了一个高达1500马力的发动机。W-16发动机当下是品牌的核心，但是它不会永远都是核心。”
尽管欧洲汽车行业正在面临着日益严苛的排放标准，而且英国脱欧、美国关税威胁等贸易壁垒带来更多不确定性因素，但是，市场对于超豪车车型的需求看起来正在与汽车行业脱钩。布加迪Divo、法拉利Monza以及阿斯顿马丁Valkyrie等超豪华车型看起来正在与豪华公寓、豪华游艇等产品展开竞争，而非与其他形式的交通运输方式。由于目标客户们往往不受财务状况限制，买家们很有可能将这些豪车当做收藏品。
以布加迪Divo为例，这是一款为赛道打造且可公开上路的车型，它的最高速度被限定在了380公里/小时。生产数量被限定在了40辆，以强化对客户的吸引力。恰如160万欧元的法拉利Monza，限量版车型早已被分配给法拉利最忠实的顾客。
上个月，温克尔曼曾表示，1500马力的W-16发动机并不是无法替代的，公司正在思考其他内容，并为未来做准备。温克尔曼说：“不管怎样，最终法律将会强迫所有人都采取激进的措施。如果你想获得最尖端科技，那么你需要选择好时机进行转型。一款混动发动机可能是未来计划的一部分，在排放方面，我们必须要考虑社会接受程度。”
布加迪一直在生产限量版跑车而非量产车型，因此产量也是需要精心计算。温克尔曼表示，在大众集团先前的管理层中，布加迪通常会被当做集团工程预算超支的代表，而现在，如果布加迪要扩张，必须要在经济层面上可行。温克尔曼补充道：“为了合理化我们的相关投资，我们必须要向股东提出令人信服的主张。
而对其他制造商而言，SUV产品的盈利性更高，恰如兰博基尼曾表示，Urus在一些新市场里被广泛关注，比如对豪车并不是很感冒的俄罗斯市场。此前，温克尔曼曾任职于兰博基尼。（海岱青州）
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
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