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网易汽车10月10日报道 北美的IIHS素以花样多变、要求严苛著称，这一方面迫使汽车厂商进行安全技术改进，同时也为消费者提供了更多参考——就拿和国内技术同步的丰田C-HR来说，在前不久的北美测试中，它的表现同样引人关注。
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了解IIHS可以阅读：
注：下列测试结果均针对2018款美版C-HR车型
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首先看C-HR的试验评估结果，除开大灯一项表现不佳（P），其他都是好评（G）：
■ 小重叠面碰撞：左右都测，双侧好评
小重叠面（25%）碰撞是IIHS目前独有，且对车辆被动安全设计要求很高的试验项目，而且IIHS为了避免此前部分厂商搞“应试”只加强驾驶员一侧的结构，现在采用驾驶员和副驾驶两侧测试的方式。
点击观看C-HR小重叠面测试（驾驶员侧）视频：
从上面的视频和实车图片我们也可以看出，车辆碰撞后，气囊和气帘合理展开，A柱没有显著变形（外板为覆盖件，前段略微形变，但内板完好），提供了足够乘员生存空间。
所以顺理成章的，驾驶位一侧的保护效果也是比较好的：
而在副驾驶一侧的试验中，C-HR同样表现稳定：
■ 侧碰测试：无压力
说实话在现在的技术条件下，侧碰对于这些新车型好像真没啥太大压力了，不出意外都可以获得不错的成绩。
点击观看C-HR侧碰视频：
■ 车顶强度测试：接近6倍车重
车顶强度也是IIHS较早引入的试验项目，检验的是车辆遇到侧翻等情况下对车内乘员的保护。C-HR最多可以承受相当于车重5.78倍的压力，堪称强大——要知道对于非TNGA架构的车型，比如现款美版RAV4也只是5倍而已。
■ 大灯测试：照射距离一般
大灯测试是C-HR总体评估中表现唯一欠佳的项目，从测试图也可以看出，无论是远光还是近光，距离达到理想亮度的照射距离（500英尺）都比较明显，只能获得P的评定。不过这一评价限定于测试车型所匹配的不带透镜的卤素大灯。需要提出的是，在国内版本C-HR，所有车型均配备透镜，其中豪华版以上车型，提供LED大灯选择。
■ 儿童保护测试：设计到位
儿童保护尤其是安全座椅的合理使用也是欧美测试中看重的，C-HR在这方面的表现总体上还是表现不错，符合这个级别家用车的应有水准。
结语：美版C-HR在IIHS的测试中总体被动安全性表现堪称出色，除开灯光测试一项不太给力之外，总体性能还是值得称道的。至于国产C-HR的相关测试，我们也会继续关注。
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本文来源：网易汽车
作者：侯杰
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