表现出乎意料 简单体验哈弗H9沙漠越野

作为一台纯素车，该车仅加装了沙漠越野必备的刀旗杆，除此之外均为原厂配置，所以它的沙漠表现究竟如何？还是非常令人期待的。

哈弗H9作为一台中大型SUV，车身高度较高，这台车提供了电动踏板，开启车门后，踏板自动下放，对于老人及儿童来说，上下车非常方便。不过切换至沙漠模式后，出于保护，电动踏板全程关闭，如果停车路面不平整，还是会给上下车带来一定不便。

进入沙漠之前，需要做好十足的准备，H9原厂的固铂Discoverer HTS轮胎并非专业AT胎，我们需要在出发前对轮胎进行放气，增加与地面的接触面积，这也是越野爱好者必备技能。

此时胎压为1.2bar左右，虽然胎压报警提示过低，但是在沙漠里行驶完全不必担心。

除了调整胎压之外，关闭ESP车身稳定系统也是必要操作，专业越野人士通常还会拔掉ABS控制单元线来应对激烈驾驶。

刀旗杆也是沙漠越野必备利器，在车队行进中便于在翻越大沙梁时，随时关注队友的行车轨迹及所处位置，避免互相撞车；同时掉队陷车时也有利于及时被发现救援。

H9提供了一套ATS全地形反馈系统，并且低速四驱模式及伊顿后桥差速锁，对于沙漠越野来说信心十足。

一切准备妥当后，我们切换至沙地模式开始全程50公里以上的腾格里沙漠穿越活动。

在车队行驶中要尽量保持适当距离，这样可以获得良好视线，随时关注前车轨迹判断路况信息，做出合理的应对措施，同时避免在翻越沙梁时发生追尾。

俗话说稳走水快走沙，在沙漠中行驶一定要保持一定的速度，不然非常容易陷车，但是在起步时切忌大脚油门，轮胎容易瞬间失去抓地力，造成空转陷车，正确做法是应该缓慢加油逐步加速。

方向盘的握法也非常关键，沙梁蜿蜒起伏，需要驾驶员专注驾驶随时做出反应，切忌掏方向盘或者搓方向盘式的握法，操作不当极容易受伤。

哈弗H9匹配的ZF 8AT变速箱还是相当聪明的，我们全程采用自动模式也完全应对自如，沙漠驾驶经验丰富的老司机们也可以选择手动模式控制最佳转速。

悬架表现方面，H9整体偏软，这也是硬派SUV的常见设定，前双叉臂后多连杆悬挂保保证了较大的悬架行程，在应对大量颠簸起伏路面时更加有利，个别搓板路段还是能感受到非承载车身带来的颠簸感。

沙漠驾驶最大的乐趣就是翻越刀锋、挂壁、涮锅、下断崖等多种玩法，冲破翻越刀锋时需要提前勘测好对面路况，把握好速度，避免飞车，冲破失败的话一定要握紧方向盘原路倒车，切忌打方向掉头，避免发生翻车危险。

新手初次体验挂壁行车需要克服侧翻恐惧，保持一定的速度即可安全通过，如果速度慢下来应及时调整方向，向下坡一侧行驶，避免翻车。

作为硬派SUV，H9车内提供了各种越野信息显示，包括海拔高度、指南针和爬坡角度等，方便驾驶者随时了解外部驾驶环境。

熟练的司机可以享受到沙漠涮锅的乐趣，H9 2.0T的动力可以满足一圈圈不断的提速需求。

下断崖是新手能够快速掌握的沙漠驾驶技巧，相比涮锅来说更易上手，不要猛踩刹车并切忌随意打方向，在车辆快到坡底时注意减速，避免接近角不足而磕掉前包围。

在全程50公里以上的激烈驾驶中，H9表现良好，并未出现任何陷车，偶尔有轮胎失去抓地力的情况，也被四驱系统及时介入，整体表现令人惊喜。

总结：

如果说SUV可以带你走走烂路，那么硬派SUV则可以带你走的更远，去发现更多Offroad的美景，以往高昂的硬派SUV从来只是少数人的大玩具，而如今哈弗H9的推出也可以让更多消费者享受到越野的乐趣，更何况H9同时还具备了丰富的舒适性配置、宽敞的乘坐空间，尽管它还有很多地方需要提升，但是敢于迈出第一步已经相当难得，我们沿途遇到诸多各地H9车友组成的穿沙车队就是最好的证明。