看TNGA架构下雷克萨斯国产"必要"与"必然"

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网易汽车10月10日报道

一石再激千层浪。近日，外媒援引丰田内部人士消息称，丰田正重提雷克萨斯在华国产计划并已做好相关准备，只等待领导层最终“拍板”。消息一出，也再次引起坊间对雷克萨斯国产化一事的热议。当然，丰田中国回复称，集团一直对雷克萨斯国产化问题进行相关调研与评估，但目前雷克萨斯尚无明确国产计划。

如今，我国进口汽车关税由25%降至15%，降税后雷克萨斯随之整体降低售价，这也使雷克萨斯9月销量同比大增36%。那么，在关税利好的背景下，雷克萨斯国产一事有何必要性？

在更加开放的中国 雷克萨斯或迎国产“东风”

今年5月，在日本首相安倍晋三陪同下参观丰田汽车北海道厂区时，中国国务院总理李克强表示，包括丰田公司在内的日方企业应抓住机遇，进一步深化对华合作。据悉，在10月23日，安倍晋三也将来华进行国事访问，如若丰田能借助中日深化合作的“东风”，雷克萨斯也或迎来国产化机遇期。

事实上，政策环境利好的大背景不只包括中日两国深化合作一事，此前中国已下达将逐步取消外资股比限制问题，具体而言，2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。无论选择合资形式亦或独资形式进行国产，雷克萨斯都将带动中国区域经济发展，而在更加开放的中国，政策利好也将使丰田集团提高在华投资回报。

当然，最重要的是利好是，从全球销量增势看，目前中国豪华汽车消费市场发展仍有很大空间。

2017年，雷克萨斯在美国累计销量为30.5万辆，同比下滑7.9%，居于美国豪华车市场销量第三的位置。同样在去年，雷克萨斯在华累计销量为13.29万辆，同比增长21.93%。这是雷克萨斯以进口形式第二次迈进10万销量俱乐部。目光转至今年，1-8月，雷克萨斯在美国累计销量为189025辆，同比下滑2.3%，而在中国，雷克萨斯累计销量为101602辆，同比增长17.6%。北美市场销量的一再下滑和中国市场销量增长的迅猛势头，都在表明中国消费者对雷克萨斯品牌认知度正逐渐提升，且可不断扩大其市场空间。这也为雷克萨斯国产化后发展态势再增添筹码。

千万辆级巨头转身:TNGA全球化绕不开雷克萨斯

无可厚非，丰田TNGA的全球化，也必然包括雷克萨斯生产的全球化。

从2012年丰田提出TNGA全球架构概念，几经酝酿筹备，丰田集团在2017年正式在华推进TNGA架构落地。业内人士称，这是丰田集团站在千万辆销量级别上一场自我革命，是车企巨头的又一次转身。

事实上，丰田集团旗下产品平台约有100多个，800多种发动机。丰田旗下的一台车约有上万个零部件，在TNGA架构下，丰田将使涵盖底盘悬架、发动机、变速箱和座椅等4000至5000种零部件实现通用化，目的在于让工厂高效生产降低成本。

2017年，广汽丰田导入TNGA生产线，投产全新第八代凯美瑞，随后TNGA生产线在一汽丰田落地，投产小型SUV奕泽IZOA。据悉，聚焦一汽丰田和广汽丰田工厂，丰田还将再整体提升约20%产能，即每年提高24万辆产能。如此看来，雷克萨斯在华国产化已经具备了基本的技术及工厂等设施储备，生产的本土化也可以称为“水到渠成”。

未来，丰田旗下大多车型都会诞生于TNGA架构，具体由GA-C、GA-K、GA-L三大架构组成。其中，TNGA-C打造前驱小型车和紧凑型车型；TNGA-K负责中型车和中大型车型，定位中大型的雷克萨斯ES正是采用全新GA-K平台打造，当然，由广汽丰田投产的全新一代凯美瑞和即将由一汽丰田投产的Avalon（亚洲龙）都在此平台投产；同时，雷克萨斯GA-L同样隶属于TNGA架构，专门打造后驱中型车和中大型车。目前，雷克萨斯全新LS轿车和豪华GT跑车LC都是基于此平台打造，未来雷克萨斯IS、GS、RC等新车或都将基于此后驱平台打造。

产业变革期挑战BBA 雷克萨斯同样绕不开中国

成为全球知名豪华品牌，继续深化品牌影响力，雷克萨斯同样绕不开中国市场。

当前，中国一跃成为全球最大的汽车消费市场，同时也是竞争最激烈、汽车技术高速迭代的市场之一。在全球汽车产业向电动化、智能化、共享化、轻量化变革的过程中，毫无疑问，中国必将在全球范围内扮演重要角色。在华国产化将有助雷克萨斯更深入中国市场，迅速对中国乃至全球汽车市场动向做出决策反应。

上世纪50年代，丰田进入美国市场。而后，面临“进攻”美国还是中国市场的选择时，丰田选择了美国，迎头而上。彼时，美国汽车产业正蓬勃发展且竞争相当激烈，在群雄环伺下丰田集团突出重围，造就了如今千万销量级别的车企巨头。此前，1989年成立的豪华品牌雷克萨斯同样更重视北美市场发展。在丰田全球50余家工厂中，只有5家生产雷克萨斯，其中，九州工厂、田原工厂和元町工厂三家位于日本，其他两家工厂便分别为生产RX车型的加拿大安大略工厂和主要生产ES车型的美国肯塔基工厂。

经过半个多世纪的洗礼，当今的中国汽车产业与曾经的美国汽车市场有异曲同工之处，丰田集团也将再次面临未来全球市场发展新选择。在华国产化与否，将是雷克萨斯再次选择全球重点市场的参考坐标。就在李克强参观丰田工厂之际，丰田集团社长丰田章男表示，“汽车行业正经历一场百年一遇的大变革，而引领变革的国家就是全球发展速度最快的中国，我们将与时俱进，全力追随中国发展步伐”。

而能否提升销量利润以及抓住下阶段产业发展风口，将是存在于雷克萨斯内部探讨的重要课题。在此过程中，中国市场就显得尤为重要。据悉，目前雷克萨斯在华销售以美元结算，国产化后，雷克萨斯利润也将不再受汇率影响而波动。目前，雷克萨斯尚未有具体国产时间表，随着安倍晋三访华及丰田集团全球战略方向的最终敲定，答案也将水落石出。

尽管今年汽车产业整体处于微增长态势，但豪华车细分市场市场增速依然强劲。如果雷克萨斯顺利国产，其也将成丰田集团在华销量的有效强心剂。正如丰田章男所说，全球汽车产业正迎来百年一遇的大变革时期。而当今，中国汽车产业正是全球汽车产业发展的“暴风眼”。在此关键性阶段，丰田集团又将如何选择？