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对蔚来吐槽 是造车新势力必须跨过去的坎

2018-10-12 07:21:43 来源: 南方日报(广州)
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(原标题:对蔚来的吐槽, 是造车新势力 必须跨过去的坎)

最近,关于蔚来的新闻有点多,除了股价的激烈波动,还有就是车辆交付用户之后的一些问题,包括实际里程、系统死机之类。

????譬如,一名车主刚提车几天,车辆便开始出现系统死机,无法充电,最终不得不重启系统才得以恢复。如果说这是一个偶发性现象,那对于车辆的续航里程质疑则有不少。有报道称,重庆一名蔚来ES8车主,在高速行驶时续航仅为200多公里,由于无法找到充电桩,不得不叫拖车。

????按照蔚来之前发布的数据,最大续航里程可以达到500公里,在NEDC标准下续航里程为355公里,但实际使用过程中续航为200公里左右。不过,对于这一点蔚来并没有做任何掩饰,自身也进行了测试,并称355公里续航的蔚来ES8在120km/h的续航里程为226公里。

????在笔者看来,蔚来面临这一系列问题,都不奇怪。一辆车上市前该走的“历程”,也就是在交付之前的各种测试,蔚来做得并不够。而在未来一段时间,各种各样、或大或小的质量问题也许还将陆续而来。

????并非是要否定蔚来的质量管控,而是汽车本身的复杂性决定了新车上市不可能一帆风顺。汽车由上万个零部件组成,而造车新势力打造的又是全新平台,诸多不确定因素暗藏其中。即便有着多年造车经验的传统车企,一款全新车型都有可能因某种设计缺陷而大规模召回。例如,最近上汽通用300多万辆的汽车召回案,规模堪称品牌历史之最。

????在此之前,业内人士就曾指出,造车新势力的真正考验是交付之后。譬如:客户的体验是否如宣传那么好?车辆的稳定性是否如设想那么好?企业体系力是否能跟上市场需求?等等。而从蔚来开始交付之后,消费者的各种吐槽也印证了这一点。

????实际上,蔚来当下遭遇吐槽也是对造车新势力的一种警示:在大批量交付之前,如何实现产品的完善。从现在来看,这依旧是一个大课题!借用小鹏汽车董事长何小鹏的话来讲“有时候慢就是快!”只有质量稳定,才能快速前行。

????从某种程度来讲,如果新车上市之后质量问题得不到有效解决,在现有激烈的竞争态势下,之前设立的良好品牌形象也会快速坍塌。

????更为关键的是,时间不等人,传统车企对新能源汽车布局速度正在不断提速。犹如大象转身,依托自身的渠道优势、生产制造的优势、供应链优势,一旦传统车企得以全面发力,其发展速度也将是造车新势力所无法比拟的。

????在今年的巴黎车展上,奔驰、宝马、奥迪、雷诺等车企的主题便是电动化与智能化,PHEV、EV等不同技术路线新能源车型正在不断导入市场。

????汽车虽然与互联网行业不一样,不是赢者通吃,但市场竞争态势正趋于白热化,即便是增速非常快的新能源汽车市场,留给新晋者的“机会窗口”也不多。郭小戈

侯杰 本文来源:南方日报 责任编辑:侯杰_NA3556
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