高档车市场热度不减 二线阵营分化明显

相比以往在价格上纠结，奔驰4S店的销售导购更多采取“服务增值”的“话术”打动消费者；几拨到店（雷克萨斯）问询的消费者，都不约而同地对“纯进口”标签颇为认可，对于较长的等待周期，也并未表现出反感。

通过走访多家4S店，经济日报-中国经济网记者发现，相比合资、自主品牌，高档车的关注度更高，到店问询的客户更多，商家也适时地推出各种营销活动，以求一个收获满满的“黄金周”。

车市向来有“金九银十”的说法，“十一”国庆假期更为消费者提供了举家看车的好机会，通过走访多家4S店，经济日报-中国经济网记者发现，相比合资、自主品牌，高档车的关注度更高，到店问询的客户更多，商家也适时地推出各种营销活动，以求一个收获满满的“黄金周”。

　商家“话术”瞄准服务

“奔驰现在的活动（促销力度）很多，赠送售后服务套餐，同时您也可以加入奔驰车友会，定期会有相关的活动邀请和到店体验。”相比以往在价格上的锱铢必较，奔驰4S店的销售导购更多采取“服务增值”的“话术”打动消费者。

奔驰某4S店

与此类似的还有奥迪和雷克萨斯，前者在“十一”期间推出了基于门店的主题活动，通过购车发朋友圈集赞等“圈子”营销手段，加强用户粘性；后者在产品推介方面，强调金融购车方案，并着重谈到雷克萨斯的售后服务政策，“全混动科技车型6年/15万公里,汽油动力车型享4年/10万公里免费保修保养”等。

奥迪某4S店

雷克萨斯某4S店

相比之下，雷克萨斯因为目前尚未国产，据销售人员介绍，订车周期目前平均在两个月，即便如此，几拨到店问询的消费者，都不约而同地对“纯进口”标签颇为认可，对于较长的等待周期，也并未表现出反感。

在与4S店销售人员交流中，记者了解到，与往年同期相比，到店客流仍有所减少，以奥迪和奔驰的4S店为例，降幅在两成左右。“今年不少人把中秋和‘十一’长假连起来，海外游更火爆，影响了到店量，但订单数没有明显变化，很多人是节前就选好了车，‘十一’最后两天直接参加店内活动，订车。”

　　部分合资品牌冷清 二线高档压力大

与高档车市场的火热相比，部分合资品牌的表现可谓差强人意。记者在走访中发现，与雷克萨斯一墙之隔的一汽丰田某4S店内，看车的人可谓寥寥无几，在半个多小时的观察中，仅有一位客户到店，简单问了几句，就匆匆离开。

一汽-大众某4S店，同样存在类似的问题，与以往周末时相比，到店人流明显下降，虽然该4S店也推出了国庆促销活动，但大家的购车热情并不高。“节前很多人来看了一汽-大众的SUV，因为是全新推出的车型，不少消费者有购买意向，但最终的订单量不多。”一汽-大众某4S店销售导购介绍说。

因为限购的地域政策原因，北京的汽车市场确实呈现出“倒逼升级”的现象，消费者购车多为换购，消费升级较为明显。对于高档车而言，记者在采访中也了解到，车企对北京市场分别制订了“补贴”政策，北京市场的价格也呈现出一定的“洼地”形态。

沃尔沃某4S店

不过，即便是消费升级明显，二线高档车却呈现出分化趋势，记者在走访沃尔沃某门店时看到，店内生意冷清，几乎没有顾客光顾，销售人员也承认“和ABB相比，沃尔沃的产品线太短，目前基本靠XC60走量”、“S60款式很老，S90则很难上量”。