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拜腾收购华利股权 一汽所获一点不比拜腾少

2018-10-12 18:00:51 来源: 网易汽车
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从拜腾与一汽双方的角度来看,这笔交易都堪称得意之作。对坚持自建工厂的拜腾来说,造车资质的重要性不言而喻,对于一汽来说,这也是一次成功的资本运作。

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网易汽车10月12日报道 9月28日下午16点,一汽夏利发布公告,将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权,以1元人民币价格转让给南京知行。南京知行是拜腾汽车的母公司,这意味着,在本次股权交易过后,拜腾将获得一汽华利的造车资质。

从拜腾与一汽双方的角度来看,这笔交易都堪称得意之作。对坚持自建工厂的拜腾来说,造车资质的重要性不言而喻,对于一汽来说,这也是一次成功的资本运作。

拜腾收购华利股权 一汽所获一点不比拜腾少

帮助拜腾获得生产资质

据了解,除拜腾外,在9月25日天津产权交易中心参与竞价收购一汽华利的还有小鹏汽车、新特汽车、爱康尼克和另外两家造车新势力。

拜腾之所以会脱颖而出,顺利拍得一汽华利的全部股权,这或许与其接受一汽融资的背景有关。在今年6月,拜腾汽车完成B轮5亿美元的融资。该轮融资由一汽领投、宁德时代参投。据外媒报道,一汽对拜腾汽车融资的投资额度约为2.6亿美元。

拜腾收购华利股权 一汽所获一点不比拜腾少

在接受了一汽的投资后,拜腾的命运便与一汽息息相关。早在一汽夏利宣布要出售一汽华利之时,业内就普遍猜测,缺乏造车资质的拜腾汽车或将成功收购一汽华利股权。这次一锤定音,拜腾将获得其期盼已久的造车资质。

拜腾收购华利股权 一汽所获一点不比拜腾少

由于发改委对造车资质的收紧,目前造车新势力获取资质主要分为两种途径,一种是通过与具有资质的生产厂商进行合作,代工生产。另一种是通过收购拥有资质的车企,从而获得被收购车企的资质。拜腾属于自建工厂的造车新势力,对造车资质尤为渴求,此次一汽帮助拜腾获得造车资质,拜腾在未来的道路将更加通畅。

偿还债务未造成资产流失

虽然一汽华利的全部股权被以1元作价售出看似便宜,但在双方协议中仍有其他附加条件。其中最重要的一点,就是需要拜腾方面承诺,帮助一汽华利归还其不低于8亿元的欠款。

拜腾收购华利股权 一汽所获一点不比拜腾少

一汽华利的前身是天津华利汽车有限公司,始建于1965年。在上个世纪末,天津华利一时风光无限,其主要生产的面包车成为了北京市的出租车,是属于一代人的独特记忆。2008年,一汽夏利收购了华利汽车,但在这次收购之后,一汽华利营业状态一直萎靡不振。2015年至2017年,一汽华利的营业收入分别为9475万元、6535万元、4500万元。到2018年6月30日,一汽华利的营业收入仅1929万元。在近些年,一汽华利都没有新产品推出,已然成为了“僵尸车企”。有数据显示,目前一汽华利的负债高达12亿元。

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虽然拜腾同意为一汽华利归还债务,但是以拜腾目前的经营情况来看,其实现盈利还要很长一段时间才能实现。所以,拜腾偿还一汽华利债务的资金来源,或来自于一汽在B轮的投资。“左手的钱放进右手”,拜腾用一汽的投资,收购了一汽华利。协议中还规定,华利汽车全部员工原则上由一汽夏利负责安置,股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产。

中国汽车工业协会顾问杜方慈表示,一汽华利的固定资产还在一汽的控制之中,且此次出售是根据一汽华利的实际价值进行出售,并未造成国有资产流失,而是盘活了国有资产。这对一汽与拜腾来说,都是一件极有好处的事情。

盘活资产 天津一汽轻装上阵

在去年上海车展上,天津一汽发布了“骏驰计划”,重点发力骏派品牌,实施周期为2017年至2020年。在全力发展骏派品牌之后,天津一汽在销量和财报上均呈上升的发展态势。今年一季度,天津一汽营收达到3.75亿元,同比增长7.22%,归属上市公司股东的净利润也同比增长16.11%。今年1-4月,骏派系列车型累计销量为8996辆,同比增长157.1%。

拜腾收购华利股权 一汽所获一点不比拜腾少

但是“骏驰计划”如果想发挥更大的效果,天津一汽去掉目前所背负的“包袱”势在必行。在今年4月,天津一汽停产了经营状况不佳的夏利品牌,并出售了具有造车资质的一汽华利。随着拜腾收购一汽华利,天津一汽的不良资产将得到盘活。扔掉了华利这块“烫手的山芋”,天津一汽将会集中优势资源,重点打造“骏驰计划”。

拜腾收购华利股权 一汽所获一点不比拜腾少

所以说,在这场股权交易进行后,市面上会少去一家“僵尸车企”,多出一家冉冉升起的造车新势力与一家重整旗鼓的老牌车企。

一汽在拜腾投资或将极大升值

拜腾在收获了资质之后,自建工厂也将步入正轨。在去年9月,拜腾南京工厂一期的奠基仪式举行。拜腾南京工厂一期项目规划产能10万台,计划2019年底前竣工投产,最终的规划产能为年产30万台。

拜腾收购华利股权 一汽所获一点不比拜腾少

拜腾内部人士表示,拜腾的每轮融资都会在重要的时间节点上进行。拜腾的手握资质,更大的好处便是有利于来年竣工投产节点将会进行的拜腾C轮融资。据知情人士此前透露,拜腾的C轮融资数目将会与B轮类似,约为5亿美元左右。而如今的拜腾已经拥有了造车资质,C轮融资会不会将有更多知名投资方与更多资金入局也未可知。

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拜腾自建工厂将于来年竣工投产,届时,拜腾预计将实现盈利,一汽集团在拜腾的投资将会极大升值,一汽华利也将作为拜腾的一部分而踏入全新发展阶段。

这对于原一汽华利的员工来说更是一个好消息,在今年5月,国务院发布《关于改革国有企业工资决定机制的意见》,意见中规定,企业未实现国有资产保值增值的,工资总额不得增长。

未来拜腾或与一汽共享产品技术

收购之后,一汽与拜腾的关系将更加紧密,形成了“你中有我,我中有你”的关系。业内专家表示,一汽与拜腾未来可能在零部件渠道与产品技术方面实现共享。拜腾的智能技术与造车平台,都是目前一汽在推行电动化过程中所迫切需要的。

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一汽集团的各个品牌,在新能源领域中都布局了相对应的新能源车型。例如红旗H7 PHEV车型,以及奔腾旗下的多款新能源车也已在多个场合亮相。如果独立开发,就意味着一汽将投入巨额的成本与大量的时间,才能研发出电动平台。如今,一汽再次与拜腾拉近距离,对于一汽加快产品研发速度、促进产品革新大有裨益。

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对于拜腾来说,传统车企数十年的造车经验也是无价之宝,拜腾可以站在巨人的肩膀上,打通零部件渠道。新老结合的优势,也许我们将在双方日后发布的产品中来逐一发现。

程功 本文来源:网易汽车 作者:程功 责任编辑:程功_NBJ10754
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