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正宗GT驾临 体验宾利全新一代欧陆GT

2018-10-16 07:41:39 来源: 网易汽车
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在2018年亚洲宝珀GT系列赛的间歇,我们简短的体验了全新一代欧陆GT。新一代欧陆GT由内而外都做了相当彻底的更新,相对于宾利其他车型对传统经典的固执,欧陆GT已经率先迈开脚步迎接新时代对超豪华GT跑车的要求了。

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网易汽车10月16日报道 宾利这个品牌执着于将运动和复古融合在一起,随着中国对超豪华品牌车辆强大需求的迸发,宾利也逐渐重视起了中国市场,这也间接促成了我们此次对全新欧陆GT的近距离接触。当前的汽车市场处于一个对概念快速消费的时代,“GT”这个次被很多车型所提及,而实际上这个伴随着汽车近百年的词汇,需要更强力车型对它精准诠释,宾利欧陆GT显然是诠释GT车型的最佳代表。

正宗GT驾临 体验宾利全新一代欧陆GT

正宗GT驾临 体验宾利全新一代欧陆GT

宾利品牌诞生之初就是为了完成一个造“更快、更好、同级最棒”汽车的梦想,宾利品牌扬名立万也是在早期的汽车赛事中,所以在亚洲宝珀GT系列赛上体验全新欧陆GT更像是对品牌的致敬,也赋予此次活动更深远的意义。

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虽然宾利欧陆GT的基因可以向上追溯很久,不过中国消费者熟悉宾利还是要从大众入手以后才开始,与奥迪A8、大众辉腾共用的W12发动机被市场所追捧。

随后的欧陆GT增加了4.0T的V8车型,价格门槛的降低让这款车型取得了更好的销量成绩,它也一度是宾利品牌下最受欢迎的车型。

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全新宾利欧陆GT-工程篇 (来源:网易汽车)

2017年,新一代欧陆GT正式亮相,除了外观上继续保留经典元素以外,内饰的更大改变更引人注目,宾利第一次在传承经典和面向未来上做出了更好的融合。

※延续经典设计,散发新时代气息

宾利跟其他造型夸张前卫的超豪华品牌不同,在这个品牌的车型身上永远是一种波澜不惊、优雅精致的气度,即便心脏是一个拥有无限动力的W12发动机,外在也永远没有失去绅士气质。

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全新宾利欧陆GT- 设计篇 (来源:网易汽车)

全新欧陆GT第一视觉跟上代车型或者跟其他宾利车型差不太多的,所有我们熟悉的元素都在它身上能看得到,不过仔细观察就能知道,在这款新车上变动的地方还是挺多。

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前悬更短、发动机舱更修长,整车比例也更接近于设计上的完美,车身溜背的曲线也要比老款车型更加富有现代特征。

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在外形调整的背后是一系列新技术的应用,也是整个设计的巨大变更。为了实现欧陆GT的的变化,铝合金表皮超级成型技术得以使用,这种采用加热至500°C铝材的精密技术,能让欧陆GT的细节展现设计师眼中最强的美感。再加上其他车身材料及加工工艺的调整,整车减重80kg,减重约占20%。

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相对于上一代车型,全新欧陆GT前轮向前推进135mm,这种范围的改变对于一款搭载尺寸巨大的W12发动机来说是不可思议的,最终工程师们将前驱动轴的位置进行了调整实现了这一目的。动力系统位置调整后,全新欧陆GT的车身重量分配从58:42优化为55:45。再配合加大的轮圈和车顶车侧曲线的调整,这款欧陆GT侧面看起来更趋于完美。

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欧陆GT经典造型的前大灯设计对细节依旧执拗,棱角鲜明宛如钻石。采用最新的LED矩阵技术加上宛如水晶切割镜面的造型设计,让它看起来十分迷人。如果你愿意还可以选装“宾利大灯迎宾系统”,在走近车辆时大灯会逐渐点亮,更加显得惊艳。

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尾部的造型应该算是视觉上变动较大的,尾灯椭圆形状的尾灯让这个百年品牌显得年轻了不少,与排气造型的风格基本一致。尾灯灯组采用类似前大灯的切割面设计,实车看起来显得别样精致。

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宾利品牌一直坚持在外观上使用家族复古设计,即便在欧陆GT车型上也是如此,新一代欧陆GT在外形上看似调整不大,但其实整体到细节的改变已经超出了关注它的人的预期,这种变化更具时代感也更有积极意义。

!

※当经典奢华遇上现代科技,氛围无出其右

在全新欧陆GT上我们能见到经典设计和现代科技的恰当融合,你在别的品牌甚至在宾利以往的车辆上也不太能找到这种氛围。

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之前在对老款欧陆GT和慕尚车型的体验中,我们见到的是对经典设计元素和传统的过分坚持、甚至可以说是执拗。在全新欧陆GT上,宾利的设计师找到了对经典传承的新方式。

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传统的圆形出风口及开闭方式、家族的按键和换挡杆造型我们仍能见得到,这些都是非常标志性的宾利特征。在熟悉的元素之外,我们也见到了全新设计的内饰“双菱形”纹理。

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据宾利官方介绍,这种双菱形的刺绣工艺研发时间长达18个月,每个菱形装饰刺绣均需要缝制712针,而每一次刺绣均始自菱形纹理的底部,以此确保极佳的装饰效果。

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除了内饰的花纹是重新设计以外,在内饰的用料上,全新欧陆GT依旧保留了超高水准,如内饰皮质源自北欧公牛皮等等,听起来就不明觉厉。

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全新欧陆GT为用户提供了两款不同的座椅选择:一款为配备12项调节功能的标准座椅;另一款是在用户建议的基础上优化而成的全新座椅,并拥有多达20项调节功能,新座椅在弹性、减震效果以及耐久性等方面实现了平衡。

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说到现代科技感,宾利欧陆GT在最易影响用户的仪表盘和多媒体系统上做出了重大的进步,全新欧陆GT成为宾利品牌下第一个采用全数字驾驶席仪表盘的车型,显示效果肯定是比老款车型更炫、更有吸引力。

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“宾利三面翻转中控面板”是全新欧陆GT最引人注目的内饰特点,三面式可翻转的信息显示装置安装于中控仪表板的位置,一面为12.3英寸主触摸屏,一面为三个表盘(车外温度表、指南针和计时器),最后一面为装饰面板,其装饰纹理可与四周的内饰面板的相互吻合。

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我们见到过两面反转和屏幕隐藏的设计,不过三面翻转在欧陆GT上显然更加值得我们注意,这种翻转方式某种程度上是车内该区域最佳的解决方案。当然,这种方法的成本也是非常高。

全新宾利欧陆GT三面翻转屏幕 (来源:网易汽车)

宾利为该旋转装置打造了40个的部件,翻转装置配有专用冷却风扇以控制马达与显示屏的温度。三个独立运转但彼此相连的马达让旋转装置每面容差小于0.5mm,该装置的驱动系统还可以进行主动学习。控制这个旋转装置的行车电脑,不仅可获知该装置处在各个旋转位置时的实体边界,而且还可使用智能速度控制技术来调节驱动马达的速度,从而应对机械摩擦以及电池电压和温度带来的影响。

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虽然是一款性能强大的超豪华跑车,全新欧陆GT依旧保留了类似普通车型的储物空间,不管是车内的储物格还是后行李厢的空间都足够应付日常使用。

全新欧陆GT的内饰显示出宾利这个百年经典品牌的新生命力,它将经典传统和符合时代的科技感结合的非常到位,给体验者留下的依然是奢华的印象,看到全新欧陆GT如此大的变化,让我们对它的动态驾驶有了更加积极的想象。

!

※告别笨重的过去,欧陆GT迎来清爽驾驶的新生

虽然之前驾驶过的慕尚、老款欧陆GT时间都不算长,但是它们留下的印象却是比较一致的,那就是开起来比较粗重,是完全一副老年间豪华大型车的驾驶感觉。在全新欧陆GT上,老派的驾驶风格成了过去式,我们眼前的这款新车易上手、舒适性高,更加接近“GT”的本真。

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全新欧陆GT目前搭载的是6.0T W12发动机,不用看技术数据,仅仅“W12”就足以反应它彪悍的动力储备。这款发动机最大功率635hp/6000rpm,最大扭矩900N·m/1350-4500rpm,扭矩输出上提升了25%,功率提升了7.5%。

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在这一代欧陆GT上,变速箱由8AT换为8速双离合变速箱,驾驶过程中虽然这款变速箱的平顺程度非常高,但是某些路况下传递给脚掌和手心的感受仍然不如8AT,或许这只是我的错觉而已。

这款变速箱在六挡时就可达到333km/h的最高车速,七挡与八挡为超速转动挡,可应用于高燃油效率的高速公路自动巡航驾驶。

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全新欧陆GT百公里加速时间为3.7秒(加速时间缩短0.8秒),极速333km/h(最高时速提升14公里/小时)。跟其他性能强悍的车型一样,能让这个数据完全爆发的道路在地球上也没有多少条。

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驾驶全新欧陆GT起步驶过第一个弯,就知道它和老款车型不一样,它的亲和力明显好于老款车型,转向变得轻盈易控,油门和刹车也都是一副和蔼的印象。

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全新欧陆GT依然拥有运动模式、舒适模式、自定义模式和宾利模式(可理解为自动模式)四种驾驶模式,在舒适模式下,底盘的变化能让车内乘员都能感觉得到,来自路面的所谓细小颠簸在舒适模式下被化解殆尽。运动模式下,排气声浪才清晰起来,12缸发动机的声浪在小排量发动机普及的当下可以成为天籁之声了。

正宗GT驾临 体验宾利全新一代欧陆GT

全新欧陆GT是宾利第一款采用全新三气室自适应空气悬架系统的车型,与上一代欧陆GT采用的单气室悬架相比,新的悬架系统增加了60%的空气容量,悬架软硬的调节范围更大,这是驾驶模式切换时带给乘员不同变化的根本原因。

这款车型也使用了“宾利动态驾驶”技术,该系统采用宾利48伏系统电子主动侧倾控制技术,转向操纵感及车身响应、底盘响应,操纵平衡性以及整体抓地力均得到全面提升。不过我们此次驾驶的路段均为平整的城市道路,这项技术需要在赛道或者激烈驾驶下才能体会得更明显。

正宗GT驾临 体验宾利全新一代欧陆GT

驾驶环节的变化,让这款车型更加易于驾驶、更加适合长途出行,相对于老款车型它更容易让人接受,宾利在这款车型上展现的完全是一个新的造车理念。

总结:

宾利品牌在2019年将迎来百年历程,在全新欧陆GT上这个百年的汽车品牌焕发了新的生命力,这款欧陆GT比以往任何宾利车型对“GT”的诠释都更准确。

在它身上我们看到经典与潮流并不相悖、操控和易于驾驶也并不违背,它们都可以在某种维度上实现高度的统一。只不过在当下,这个维度中只有全新欧陆GT。

杜俊博 本文来源:网易汽车 作者:杜俊博 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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