简介：中国9月汽车销量239万辆，同比下降11.6%；乘用车销量206万辆，同比下降12%。
“金九银十”的中国汽车销售旺季没有在2018年重现。10月12日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布快讯，中国9月汽车销量239万辆，同比下降11.6%；乘用车销量206万辆，同比下降12%；1-9月汽车销量同比增长1.5%。业内人士对第一财经记者表示数据不容乐观。
在上个月的中汽协月度信息沟通会上，尽管汽车产销在7、8月下滑明显，但中汽协仍然维持了全年3%的市场增速预判，并认为“金九银十”是传统旺季，市场压力或会缓解。不过，目前看来，今年市场的情况相当严峻。9月的销量不仅没有回暖，而且各项数据的降幅均达到两位数。中汽协秘书长助理许海东表示，现在看来，全年销量负增长的可能很大。
2018年7月，汽车生产204.28万辆，同比下降0.66%；销售188.91万辆，环比下降16.91%，同比下降4.02%。其中乘用车生产172.53万辆，同比下降1.90%；销售158.95万辆，同比下降5.30%；今年8月，汽车生产199.99万辆，同比下降4.38%；销售210.34万辆，同比下降3.75%。其中，乘用车生产170.52万辆，同比下降4.71%；销售178.99万辆，同比下降4.55%。9月的产销量更是跌跌不休，降幅进一步扩大。
据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index），数据显示，今年以来，汽车经销商库存预警指数已经连续9个月均处于警戒线之上，经销商整体经营状况欠佳。需要注意的是，在2016、2017年，经销商库存指数在8月份已退至警戒线以下，并将这一状态保持到年底。而今年，汽车经销商一直是“负重前行”，在剩下的几个月中，或还将继续面临经营风险增大的压力。
自主品牌乘用车方面，9月的市场份额仅为39.1%，继续位于40%的市场红线以下。并且，两极分化现象加剧，吉利、奇瑞、上汽乘用车、广汽传祺、比亚迪保持较高增长的同时，大部分主流自主品牌销量下滑明显。
新能源汽车则成为亮点。9月新能源汽车继续保持高速增长，同比增长54.8%，1-9月累计销量72.1万辆，增长81.1%，全年销量有望接近120万辆。
面对车市的持续不景气和分化，长安汽车轿车销售事业部总经理叶沛表示，长安汽车要拉动“第三次创业”，长安汽车在产品层面将进行全谱系的升级，未来两年，SUV 与轿车车型的产品迭代速度将明显加快，新能源与智能互联则是长安汽车产品升级的重点。
对于最新数据，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，数据的确低于预期，目前车市情况很不乐观，并且未来市场情况仍有下滑风险。
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