◆ 2.0T+8AT 调教以舒适为主
对于一款外观张扬的运动SUV来说,大乘G70S的动力系统源自沈阳三菱2.0T涡轮增压发动机(型号为4G63S4T),其最大功率为130kW/5500rpm,峰值扭矩可以达到250Nm/2400-4400rpm。单从数据来看,这台发动机的参数并不抢眼。至于传动系统方面,与之匹配的是来自山东盛瑞的8速自动变速箱。
熟悉4G63S4T发动机的车友应该知道,这是一款注重平顺稳定的引擎,而且涡轮介入并不突兀,那么再结合8速自动变速箱的话,这套动力系统的动力输出会显得比较平顺。
如果需要加速的话,这套动力系统会在1500rpm后发力,驾驶起来还是能够明显感受到动力释放。只是对于近1.7吨自重的中大型SUV而言,谈及推背感和动力迅猛显然是不切实际的。
8速自动变速箱应对升挡显得比较积极,只要转速升至2000rpm后,变速箱便会立刻完成换挡动作,顿挫感也是微乎其微几乎察觉不到。但在深踩油门需要降档时,这台变速箱就显得稍显迟滞了,稍慢的降挡动作与涡轮介入,也让动力需要片刻响应时间。
大乘G70S整体驾驶感受还是偏向舒适取向,比如我们此次试驾行驶在多弯山区道路上,新车的方向比较轻柔。而高速转弯时方向盘能够有着轻微的回弹,而并不是一味的轻柔,体现出了些许的驾驶乐趣。
悬架结构方面,前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。车辆的悬挂行程适中,在过弯时候不会出现大幅度压缩和回弹,转弯姿态控制不错。
而对于小幅度颠簸能够得到较为明显的过滤,可以为车内驾乘提供不错的行驶品质,不难看出大乘G70S的底盘调教还是下了一番功夫的。
总结:作为全新汽车品牌,大乘旗下首款G70S让人眼前一亮。首先年轻外观识别度很高,激进的造型设计还是给人留下深刻印象。而且中级SUV采用五座布局也显得更加理智,尤其是在七座车被盲目追捧的情况下,这样的设计势必会为后排提供更宽敞的乘坐体验。此外,与大迈X7同款的2.0T+8AT变速箱组合还是禁受住了时间考验,虽说动力达不到多么高效强劲,但还算是皮实可靠。
所以在产品端整体表现还不错的情况下,大乘G70S未来要面对的就是品牌认知度问题,如何从未知到被人接受,这确实是厂家需要花些心思解决的。
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