平顺的加速体验 试驾名爵HS 20T两驱顶配

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网易汽车10月17日报道 SUV车型凭借着大空间多用途的特性，成为大多数消费者选车时一道不可跨越的鸿沟，无论你的用途是什么在选车时总会把SUV作为一个必选项，同时随着国内SUV市场的火爆，各品牌都想赚上一把，随之各种类型的SUV产品层出不穷迅速发展，这虽然满足了大多数挑剔的消费者，但也让消费者觉得缺乏新鲜感，真正能激发消费欲望的产品并不多，那如果你正受到这种局面的困扰想要找到一款有足够新鲜感的SUV车型的话，那这种新鲜感名爵HS也许可以给你。

名爵HS
10.98~16.98万(参考成交价)

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上汽名爵HS上市时共推出9款车型，售价区间为11.98-18.98万元。新车推出了5款车身颜色和3种内饰颜色的搭配。分别搭载1.5T/2.0T发动机，前不久我们已经对搭载2.0T发动机的名爵HS AWD 30T进行了体验，动态表现值得称赞，介于名爵HS的全系配置都不算低而搭载1.5T发动机的20T车型具有更高的性价比，所以今天我们就针对名爵HS 20T车型进行一次动态体验，看一看搭载更小排量发动机在驾驶感受上有什么不同。

本次试驾的为名爵HS2018款20T 自动Trophy两驱荷尔蒙激情版，搭载一台1.5L涡轮增压发动机，最大输出公路124Kw(169ps),最大输出扭矩250Nm。这套系统名爵6上也有使用，与名爵HS 30T不同这次主打的是经济性。虽然是带轮涡轮增加的发动机，但仍然可以使用92号汽油，而进行一次小保养的费用仅在500元左右，这足以看出这台1.5T涡轮增压发动机的经济性表现是很不错的。

名爵20T车型中除了一款手动挡车型外，其余三款均使用干式7速双离合变速箱，相比名爵HS 30T的6速双离合档位划分更多行驶换挡更加平顺，能很好的减少排量对于操控的影响。名爵为了让变速箱表现更加平顺，变速箱在软件上进行了优化同时针对优化发动机数据也同样进行了优化设定，行程了动力总成互补控制在同级别车型中感受明显。

名爵HS的悬挂采用来自萨克斯品牌的前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，名爵HS的刹车卡钳和控制模块都来自德国大陆，刹车盘也由富士和等知名制动设备商提供，这套舒适兼顾运动化设定的悬挂系统在实际驾驶中的表现可圈可点。

名爵HS 20T车款主打是节油经济性，这台1.5T涡轮增压发动机的出力点被调教的比较靠前，所以在起步阶段开起来与排量更大的名爵HS 30T车型不会因为排量减少而逊色很多，124Kw的最大输出功率和250Nm的最大扭矩在加速测试中跑出了百公里9.35秒加速成绩这在同级别车中属于中上水准，同时我们还对油耗进行了简单的测试，加满汽油行驶35.4公里再次加入至跳枪，电脑显示百公里油耗为6.3L。

名爵HS 20T使用了一台干式双离合变速箱，我们知道由于1挡和2挡之间的齿比较大，在加速或减速再次加速时会产生明显的顿挫感，名爵HS 20T为了解决这个问题在变速箱软件上做出了优化，当速度在8Km/h以上20Km/h以下时变速箱始终保持2挡状态，不让挡位回落至1挡从而减小加速时产生的顿挫感，只有在深踩油门或急刹/停车时才会降至1挡。

这台7速双离合变速箱无论在温柔驾驶或激情驾驶时，都能很聪明的明白驾驶者的意图，做出升降挡的动作，与1.5T涡轮增压发动机的合作非常默契，整车运行品质属于优秀水准，只是在中低转速加速时会感觉到油门踏板上有少许的共振，这一点虽然不会造成什么影响但还是希望能进行优化。

全系标配的XDS弯道动态控制系统，可以在车辆急转弯时通过调整前桥动力输出，让外侧车轮动力大于内侧，从而抑制前驱车的转向不足的问题，在实际体验中在弯道的表现确实可圈可点，配合扎实的底盘悬挂调教以及运动化一体座椅对驾驶者的肩部、腰部起到了很好的支撑在弯道中的表现更有信心，这一点也显示了名爵HS的运动基因。

名爵的产品在制动方面一直表现不错，这次试驾的名爵HS的0-100Km/h的制动距离为37.29米刹停，对于一台SUV车型来说表现非常的不错，在综合路况下刹车脚感和力度反馈适中，前段和后段均比较线性基本做到了踩多少有多少的水平，搭配的米其林Primvcy3 ST浩悦轮胎也是功不可没。

从门板到玻璃厚度轮胎到底盘隔音，名爵HS在NVH的控制上下足了功夫，在怠速状态下噪音测试低至36.5分贝，超出昂科威8%在同级别车型中属于领先水准，这也使得在120Km/h的速度前行驶时，依然不必刻意加大说话的音量就能很轻松的进行谈话。

这里引用一位女同事说过的话，她说女孩子喜欢的车一定要像个大玩具，不管大小一定要呆萌可爱，显然名爵HS在外观造型上非常迎合女性消费者的喜爱，虽然拥有不错的运动基因，但并在外观上并没有设计的棱角分明反而有些圆润可爱。其实这一点从车辆的侧面就可以看出，名爵HS并没有腰线设计，取而代之的是纯平面光影肩线的设计，通过不同的光线变化，折射出明暗对比来增加车辆整体的质感。

车头部分应该是最为吸睛的地方，“星耀力场”式前格栅在设计时进行了反凹型面设计看起来更加立体而发动机盖的两条楞线让前部从满了力量感，名爵HS 20T顶配车型全车除雾灯外均使用了LED灯源，流水式转向灯和迎宾灯增加了科技感。

车身侧面使用了大量的黄金切割线来提升整车的美感，长轴距短前后悬的设计体现出运动SUV应有的美感，20T顶配车型使用了米其林Primvcy3 ST浩悦轮胎，规格为235/50 R18，备胎则使用非全尺寸。

内饰采用了豪华车才会使用的环抱式设计，中控台和门板的过度没有断裂感，内饰整体全部使用软性搪塑材质做工和用料都表现出了很大的诚意，在同级别车型中拥有不错的竞争力。

仪表使用了指针加液晶屏的设计，中央液晶屏可以展示多媒体音乐、导航、车辆信息等功能显示效果清晰丰富，三幅多功能真皮方向盘尺寸并不大握持手感出色，平底和换挡拨片的设计，营造了强烈的运动氛围。

中控10.1英寸触摸屏显示效果细腻搭载了最新的“斑马互联智行系统”，该系统基于Alios平台研发拥有AI人工智能语音控制、IOT远程车控、大数据在线导航等功能，同时可以连接智能设备以及组建车友圈进行车与车之间的沟通，并支持OTA在线升级功能。

在舒适和驾驶安全方面，名爵HS全系标配了1.19平方米的全景天窗，延伸至后排座椅上方让前后排乘客都能享受到抬起头就能仰望天空的乐趣，同时无钥匙进入/一键启动、电动尾门、下坡辅助、ACC自适应巡航等实用功能在名爵HS 20T顶配车型上一应俱全。

在主动安全上名爵HS全系标配了MG-Pilot高级主动驾驶辅助系统，该系统包含六大功能ACC自适应巡航（30-120Km/h自适应）、ABE自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SAS车速辅助系统以及远近光自动切换功能。

总结：在本次试驾中，名爵HS 20T车型并没有因为排量小从而失去驾控乐趣，配合7速双离合变速箱的表现并不亚于排量更大的30T车型，无论在激情驾驶还是平顺试驾都中有一定的操控乐趣，同时年轻90后的市场定位名爵HS拥有了一副不错的外型，如果你是追求与众不同，追求个性时尚同时对经济性又有一定要求那不妨考虑一下名爵HS 20T车型，我想它在满足你日常使用需求的同时一定能给你带来足够的新鲜感。