极致驾驭 激情性能 AMG驾驶体验日全纪录

10月中旬我赶赴宁波国际赛道，在欣赏脱胎于AMG GT的GT3 GT4赛车驰骋赛场之前，对AMG在售多款热门车型进行道路驾驶，下面就分享一下这些兼具性能和通勤实用性的AMG车型在日常道路场景驾驶的表现。

● 关于AMG

AMG三个字母都象征着汽车的高性能、独特气质以及纯粹的驾驭乐趣。所有AMG车型（除GT之外）基于奔驰车型演变而来，所以即兼具奔驰的豪华舒适，又流淌有AMG纯正驾驭激情。梅赛德斯-AMG将打造颇具型格的高性能汽车作为自己的品牌特色：包含开发设计、空气学动力特性、内饰、传动系统、发动机、悬挂、制动器和电子设备，所以在驾驶层面上，所有AMG车型传承有性能和极致驾驭体验的DNA。

●梅赛德斯-AMG C 43 / E 43 4MATIC

两款AMG 43系列性能轿车均配备了4MATIC四驱系统，扮相足够低调，混迹在车流当中难辨实力。外表隐匿了凶悍的性能，两者均配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，性能强悍，且提速时能够从车尾喷薄出令人血脉喷张的嘶吼。

有了4MATIC四驱系统，就能够将强大的动力有效地分配到四个车轮上去驱动车辆，减少车轮发生打滑的可能。 AMG运动型全时四轮驱动系统更加偏向后轮的驱动设定(默认动力分配为前轴31%，后轴69%)，坚守后驱乐趣。

两款43系列轿车一经触碰便能迸发出身体深处蕴藏的的荷尔蒙，另一方面又是一部精致豪华的轿车，动静间的转换无影无形。

●梅赛德斯-AMG GLC 43

相比两款43系列轿车而言，梅赛德斯-AMG GLC 43并没有因为SUV身躯而在操控上失分，而是在舒适性和运动性能上做到了平衡，是一部性能彪悍的SUV，同时兼具舒适性和空间表现。

梅赛德斯-AMG GLC 43配备有空气悬架，具备悬挂阻尼两级强化调节，我更乐于选择默认当或是强化一挡，此时空气悬架对细碎零星的颠簸也能高效化解，传递至车内的颠簸感并不算多，豪华感与舒适性接近于普通GLC。

●梅赛德斯-AMG GLE 43

转手换上从未驾驶过AMG GLE 43，整部车呈现出的“顿感”要明显强于其他AMG车型了。巨大的身躯舞动起来也是大吨位的表现。相同的发动机，也因为吨位的提升弱化了推背感。所以AMG GLE 43更适用于直线巡航，或是长距离出行，车厢内还能够为家人提供静谧舒适的乘坐环境，庞大的身躯能够装载远行的物资。

●梅赛德斯-AMG GT

传承自300SL的经典比例车身，赛车级空气力学工程，这便是由AMG单独主导开发的GT系列车型。

完美设计总是简单和纯粹，AMG GT在圆润一体的典型奔驰轮廓下，正式追逐最小空气阻力的纯粹设计。 “鲨鱼鼻”前格栅夺人眼球，彰显着强大的“肺活量”，15条镀铬竖条幅采用了GT3赛车样式，透露着凶悍。

半躺着坐如AMG GT R的车内后，深沉的车内氛围，超跑式的座舱感受并无异样，车厢大面积应用了昂贵的Alcantara和碳纤维物料，在安全带、缝线上的适度黄色元素点缀，让氛围跳脱轻松了不少。

装备有AMG V8 4.0L双涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，能够提供最直接、最迅猛的加速体验，0-100km/h冲刺用时少于4秒，不惧对手挑衅。

身上最容易获得快感一定是加速体验，加速中推背感来得猛烈而持续，身后传来雄壮有力的排气声浪。然而，你很难把动力全部释放无遗，因为转瞬间就将超过法定限速，动力释放还未触底，你就会害怕地松开了右脚。

招摇的排气声浪，扎眼的车身造型都是吸引旁人热议的因素。声势上凶悍满足了听觉，而蛮横的加速力能让浑身血脉喷张，伴随着粗放雄壮，AMG野兽般咆哮的排气声浪带动着浑身变得躁动起来。

毫无疑问，AMG GT具备所有超跑气度，但是售价却只有意大利“名牌”超跑的三分之一。

●直击耳膜的引擎低吼、欲罢不能的强力推背感

一天时间里，我有幸驾驶到AMG多款车型，且覆盖轿车、SUV、跑车范畴，总结起来，所有AMG车型都具备直击耳膜的引擎低吼，强力推背感的性能属性，这是所有驾驶AMG车型都能够建立的初步印象。而AMG最大魅力是在能够提供强悍性能的同时，兼具日常通勤的舒适性体验，能够很自如地融入车海中去，充当“隐形性能车”，性格具备温柔服帖和暴躁生猛的两面性，我想这也是人们选择AMG的成因。