少个座位多点实用 试新款别克GL6五座版（四）

这款1.3T的动力在日常驾驶时完全够用，毕竟是一款家用的MPV车型，所以追求的还是驾驶的舒适性，并不是一味的追求速度的极致，但GL6的加速表现也还是令人满意的。尤其配合6速的DSS智能六速手自一体变速器，在加速的换挡时机掌握的也比较好。换挡时机并不会特别早，所以能在4000多转之前保持最大扭矩的输出，超车和提速感觉还是挺明显的，毕竟这款车的重量不低，所以动力表现方面丝毫没有问题。

GL6通过前悬硬点的设计优化，带来更线性的车轮转角变化，提供整车更为稳定的弯中制动性能。四连杆独立后悬可以在提供舒适性的同时，拥有更好的横向支撑，使操控稳定性更加优异。在驾驶时转向和变线时，悬挂对车身的支撑性表现都很出色。

因为车重的缘故，所以GL6的刹车调的并不那么灵敏，但却拥有足够的制动力。试驾时感觉刹车的前段会偏软一些，但深踩刹车时仍然可以获取跟明显的制动效果，适应了之后开起来还是很舒服。

GL6的NVH表现可圈可点，无论是正常驾驶还是激烈的加速超车，配合米其林的静音轮胎，车内的噪音控制的都比较好。相对比较静谧的车内空间也能给驾驶员一种驾驶的愉悦感。高速时的胎噪和风噪控制的都很好，一款家用的MPV追求的不就是一家人能在车里畅快的交谈么？所以GL6相比较竞争对手而言，不敢说一定是最出色的，但起码他的表现是合格的。

总结：

一般五座版车型更容易让消费选择，毕竟购买七座车的消费者都会去考虑他的“大哥”GL8了，所以六座版在之前的细分市场中表现仍然是没抓住消费者的需求点。而保留了车身尺寸的同时及时推出五座版，在第三排利用率不高的前提下，这款车型的后备箱储物空间确实不是一般轿车可以相提并论的。增加了互联应用的GL6五座版，向实用性迈进了一大步，除了外观是一个MPV之外，其实他的内部已经在向一个大家更为熟悉的家用五座车而倾斜，看似少了一个座椅的GL6五座版，其实在竞争力方面反而是增强了。15万元的售价区间，已经足可以和很多紧凑型轿车及SUV相竞争，剩下的就看消费者怎么来选择了。