上汽奥迪合资细节进入最终确认阶段

（原标题：上汽奥迪合资细节进入最终确认阶段，奥迪加快在华战略改革）

奥迪正在加快对中国市场的战略改革。

“奥迪将把大量的资源放在中国本土。”奥迪汽车股份公司董事宋寅哲（Alexander Seitz）10月17日在接受第一财经记者采访时表示，汽车行业正处于一个充满挑战和变化的时代。对奥迪来说，中国市场在销量和利润上都是全球重要的市场，接下来将对中国市场进行改革。

“我们将强化在中国的组织机构，接下来会考虑将哪些职能放在中国，哪些放在总部。”宋寅哲对记者表示，奥迪正在把大量跟中国本土相关的业务转移到中国本土，以前都是在总部进行协调，现在将在人事、生产、财务、销售、研发等各个层面加强本土化，更多和中国市场相关的职能都会从总部转移到奥迪中国。数字化解决方案大多也会在国内研发，一些也许会放在全球车型上。销售职能以及与合资公司进行协调的职能也会更多的放到奥迪中国。

对于备受关注的上海奥迪项目最新进展，宋寅哲也回应称，奥迪还将在中国继续推动“双伙伴战略实施”，即一汽奥迪和上汽奥迪。“接下来会对一些待确认的问题进行最终确认，一些具体的细节还需要考虑。”宋寅哲对记者表示，国产一辆车需要3到4年，未来将在上汽奥迪导入哪些车型还不方便透露。今年6月份，奥迪汽车股份公司获得了大众汽车集团所持有的上汽大众1%的股权，这被看作是启动上汽奥迪项目研发及生产准备工作的基础之一。

最近，奥迪的竞争对手宝马控股了华晨，至于奥迪将在成立上汽奥迪合资公司的股比考量，宋寅哲称：“奥迪入股上汽展示了我们和上汽成立合资公司的初步意愿，具体下一步应该怎么做，目前还在讨论中。”而对于一汽奥迪也没有股比变更方面的计划。“我们会保持和一汽大众的良好合作关系啊，十年商业计划是接下来发展的重要依据。”

今年年初，奥迪集团就发布了“进取和转型计划”，共分为7个工作领域（包括车型攻势，研发转型，组织，市场渗透，材料、投资和非直接采购费用，工厂费用，中国），每2位董事亲自督战一个工作模块，其中，中国就是7个工作领域中的一项。宋寅哲就是专门负责中国市场的董事。

作为奥迪集团负责财务以及合规的董事，宋寅哲曾在奔驰、克莱斯勒有过多年工作经验，还在上汽大众工作过四年。最近，宋寅哲被集团派来专门负责中国业务。与其配合的是刚刚上任奥迪中国总裁的欧阳谦（Thomas Owsianski），其在汽车行业有着27年的工作经验，也曾在上汽大众工作过三年，负责斯柯达品牌。值得注意的是，宋寅哲和欧阳谦都曾在上汽大众有过工作经验。

欧阳谦告诉记者，他将长期在奥迪中国了解市场，与中国客户以及经销商等进行近距离的对话。而宋寅哲作为奥迪集团的董事将在总部的决策层去反馈来自中国市场的声音。宋寅哲以往的工作主要是针对奥迪集团内部，现在负责中国业务后一到两个月就会飞来中国一次。“这对中国市场来说会是双重推动。”

目前，虽然没有变更股比的计划，但奥迪对中国市场的投入也会持续加大。“未来几年的目标是销量要实现100万辆，车型也要翻倍。”欧阳谦对记者表示，豪华车市场竞争日益激烈，竞争对手之间的差距不大。“今年，如果不是豪华车第一名，我们也不会感到很遗憾，因为不想用经销商更多的利润空间换取销量。”

按照规划，到2020年，奥迪10款纯电动汽车将投入中国市场，其中一半是本土制造。最近在旧金山上市的奥迪首款纯电动车e-tron将于2019年引入中国市场，2020年与一汽大众实现国产化。“电动车的时代很快就会到来。”宋寅哲对记者表示，奥迪也正在和合作伙伴寻找充电桩的解决方案。按照规划，奥迪将于2025年在中国市场销售80万辆电动车。“这个数字是根据整体豪华车市场份额综合得出来的，将来电动车和传统燃油车按照1:2的比例进行配比，也就是说1/3是电动车，2/3是传统燃油车。如果总体市场有比较好的发展，这个数字也许会相应改变。从技术路线上，奥迪更着重于发展纯电动车。”

奥迪中国目前有400人左右的研发团队，接下来将翻倍，主要聚焦于自动驾驶、电动车等新技术领域。“特别是自动驾驶领域，奥迪将在各个城市收集自动驾驶方面的数据和路况。接下来首要任务是实现自动驾驶从L2级到L3级的跨越，并利用本土团队研发出适用于中国的技术。”欧阳谦表示，中国的道路是最复杂的，收集数据很重要，但必须要拿到牌照才能去收集。继上个月在无锡市获得自动驾驶车辆测试牌照后，近日奥迪也在北京获得了牌照。奥迪中国还将于2019年一季度在无锡增设研发和测试中心。

虽然一些职能部门划分到中国，但自动驾驶领域的一些核心技术仍然来自于奥迪总部，一些核心供应商也由总部来选择，通常是全球供应商。“但在国内也有华为这样的供应商加入到合作伙伴中，未来也会和初创企业进行相关合作。”宋寅哲说。“我们希望在本土招更多的人才来共同研发这些技术。”