有壹说贰:看奕跑如何做到在精品SUV市场一鸣惊人

东风悦达起亚奕跑自4月北京车展首发亮相以来，一直强调其针对20-30岁年轻消费者的市场属性——这一定位不论是从消费大环境来看，还是从东风悦达起亚的产品序列分析，均显得务实且切中要害。

据相关数据统计，早在两年前20-29岁的消费者就已经占据了当时购车人群的25.9%，这部分消费者在关注人群中的占比更是高达44.1%，成为最重要的首次购车潜在消费人群。随着市场逐步成熟，这其中有很大一部分人群在两年后的今天均将SUV作为自己的首选。

另一方面根据中国每年出生人口统计，1985年-1991年这六年间国内出现了一个明显的“婴儿潮”，而这部分人群在今日正好处于27岁-33岁这样一个黄金购车期。两项综合，奕跑在还未进入市场之时，就已经拥有了一个异常庞大的、对其有着强烈需求的潜在购车群体。

另外在奕跑进入市场之前，东风悦达起亚已经构筑了从全新KX3到新一代智跑、从KX5到KX7尊跑在内，覆盖10万元-27万元这一广泛区间的SUV产品序列，但唯独缺少10万元以下，针对年轻人市场的精品SUV——作为已在中国汽车市场打拼多年的东风悦达起亚来说，响应消费者需求推出的奕跑，自然而然会受到市场的热捧。

年轻人喜欢的不是Supreme 而是关于潮流的一切

当下的中国汽车市场，早已过了仅凭一款车即可老少通吃的时代，每一个新品都要针对其所在消费人群进行个性化设计。而最具活力的年轻购车群体，可能并不是每个人都钟爱Supreme，但引领个性与潮流是他们共同的需求。

这种需求体现在汽车设计方面，用一句话即可概括：颜值即正义——东风悦达起亚奕跑即具备这样的高颜值水准。这款新车虽然依旧采用虎啸式前脸设计，但起亚的设计师将这一经典元素进行了延伸，前格栅的尺寸更加狭长，让奕跑展现出完全不同的风格取向。如此做既避免了“套娃”现象的发生，又增加了奕跑在众多竞争对手中的辨识度。

车尾部分，可以看到奕跑采用隐藏式尾排设计，取而代之的银色下护板吸睛效果明显，而环绕全车一周的黑色包围，则营造出一种浓浓的跨界风格——就好像在对着你说：“来吧，让我们一起向山越海、一往无前”。

不得不提的还有“色彩”，奕跑不仅提供有透明白、胭脂红和碧海蓝三款纯色车身，还提供有三款双拼色车身；而内饰方面专门设计的橙色装饰条，则像是在时刻提醒车主，奕跑能够为你们带来更为多彩的人生。

杀手锏：性价比无出其右

精准的市场定位、出彩的造型设计固然重要，但奕跑能够撬动消费者出手买单的杀手锏，还是性价比。

在奕跑上市之前，合资品牌精品SUV的市场指导价很少会下探至10万元以下区间。而奕跑6.98-7.98万元的市场指导价一经发布，即引起市场的关注，可以说“最便宜合资精品SUV”这一封号，成为了奕跑上市不久即热卖的第一个推手。

同样规格的产品，别人卖那么贵，奕跑却如此实惠，是否意味着在配置方面奕跑也有所取舍呢？答案是否定的。尽管奕跑的车款较少（仅有两款），但配置清单却一点也不少，且均十分实用：开车时觉得掏钥匙麻烦？奕跑有一键启动；想跟爱人一起沐浴阳光或看看星星？奕跑有电动天窗；新手不会倒车入库怎么办？奕跑有倒车影像……毫不夸张地说，高性价比是奕跑能够热卖的第二个、也是最重要的推手。

俗话说的好：不怕不识货，就怕货比货，而奕跑恰恰最不惧怕的就是比较。仔细对比我们不难发现，在10万元以下合资精品SUV这个区间，奕跑的配置最为丰富，甚至不输于市场指导价高出其一倍的合资对手。

当然，你也可以举出诸如宝骏510或远景X3这样的自主竞品，在配置方面同样非常丰富——但在整体设计方面，自主品牌则显得有些过于中规中矩了，而且轴距所限，在内部空间方面也略逊奕跑一筹。我们从上表中就可以看到奕跑在同级别车型的空间优势，相较主流精品SUV尺寸标准不遑多让。相较对比的其他三辆车型，奕跑的轴距为2570mm，是最长的，前排座椅还有非常饱满的包裹性，给予了驾乘人员充分舒适、便捷的驾驭空间。除此之外奕跑后备箱预留了足够的空间，加之后排座椅支持比例放倒，能获得更大的容量以放置更多的行李，应付日常使用绰绰有余。

小编有话说：

一通“安利”之后，小编并不是想把你生硬地圈定在奕跑的目标消费人群中去——就像火得一塌糊涂的Supreme一样，同样会有人不买账。小编只是希望通过理智分析，提醒那些刚刚步入职场的年轻人，如果你们想让自己人生中的第一台车，能够具备上班代步、下班泡吧、周末郊游等多重功用，且价格压力不大，那么奕跑绝对是一个不错的选择。