分享至
全新一代CC的售价区间已经能够达到了BBA三强的水平，但是由于迈腾的存在，消费者也少不了会用它和迈腾进行一番比较。那么全新一代CC真的是一款止步于颜值的产品么？恰巧我的朋友是老款CC的车主，这一次我就带着他，一起来探寻这个问题。
动态竟然比迈腾还舒服？
CC自出生以后，就被贴上了运动、轿跑的标签。相信上一代车型相对运动的表现为消费者留下了十分深刻的印象，这一代车型动力不仅更出色，而且还配备了15段DCC自适应底盘调节，一切看上去都是那么的理想，但最终我认为大众在对其动态表现的标定上，还是跑偏了。
当我连续反复驾驶新老款CC时，能够明显感觉到老款CC的支撑性更棒，这无疑会给驾驶员带来更好的信心，至于新款CC，过减速带时甚至比迈腾还舒服。
全文总结：
全新一代CC已经上市很久了，虽然依旧热议，但落实到购买力时，感觉没有当初那么火热，相比同价位车型，全新一代CC的确在颜值上更胜一筹，而且作为新生代车型，配置上也要比BBA厚道一些，只是由于缺乏运动基因，或许难以使消费者单独为其颜值进行买单。
但是话又说回来了，大众本身也不指望CC来成为销量的支柱，它的存在仅仅是为了满足一群追求个性的消费者罢了，这类消费者本身就以少数存在，在乎运动性的，更是少之又少，我相信大多数人，还是希望能够舒适的去驾驶一台车，这一点或许正是是大众所考虑到的。所以说其空有颜值，其实并不准确，问题在于你看待这台车的角度到底如何。
本文来源：网易汽车
作者：樊奕
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
分页导航：
- 第01页：止步于颜值？ 带老车主体验全新一代CC
- 第2页：止步于颜值？ 带老车主体验全新一代CC（二）
- 第3页：止步于颜值？ 带老车主体验全新一代CC（三）
- 第05页：大众CC车系频道
迈腾
奥迪A4L
奔驰C级
