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网易汽车10月24日报道 据newatlas网站报道，今年早些时候，人们看到了非常不同类型的保时捷汽车——一种粗犷的、具备600马力、全时四驱（AWD）、越野冒险旅行车，它能够在纯电动机动力下达到极速。现在这个概念正在成为现实。保时捷将在其快速增长的电动汽车阵容中增加一款Mission E Cross Turismo，作为其第二款电动车型，预计到2025年这款车将是保时捷汽车交付量的一半。
当保时捷在2018年日内瓦展示其大型、越野性的电动汽车时，人们完全没想到保时捷会在同年推出其量产版本。但上周保时捷监事会会议透露的重大消息是，Mission E Cross Turismo将继续发挥作用，并将成为继Mission E轿车的Taycan之后的第二款全电动保时捷汽车。
可以确信的是，Mission E Cross Turismo的生产版本相较于概念车会有所改动，就像是一场漫长的“拉力赛”。笔者假设保时捷会在概念车的基础上提升越野性能，强调其跨界车式的实用性和全天候性能，因此超大轮胎和挡泥板看起来很有可能成为Cross Turismo投入生产时的配置。
除非保时捷决定将Cross Turismo发展成更高的跨界车（称之为CUV），但外界预计它将保留这个概念车的大部分高性能运动特性。如果是这样的话，Cross Turismo将加入Panamera Sport Turismo，它将立即成为世界上最性感的跑车之一。
当前对这款车的动力传动系统所知的信息如下：生产版本的Taycan轿车将配备600马力的双马达动力传动系统，借助前后马达组合为全轮驱动提供扭矩矢量。作为Taycan的直接衍生产品，Mission E Cross Turismo量产车也将作为600马力的双马达AWD首次亮相。
人们还需要等待看看保时捷的生产版本Cross Turismo在路上的表现如何，但概念车声称是3.5秒内从0加速至62英里/小时，12秒内从0加速至124英里/小时，与Mission E轿车的规格表相同。保时捷正在努力为旗下每辆车提供大约310英里的充电行驶里程，依靠800伏快速充电架构，据称充电15分钟能够提供248英里的行驶里程，前4分钟的充电就能提供62英里的行驶里程。
保时捷将于2019年末首次展出Taycan，随着保时捷继续进军高性能电动汽车市场，它随后将推出Mission E Cross Turismo。
确保电池供应稳定是电动车量产最重要工作
在保时捷宣布上述消息的同时，奥迪推迟e-tron电动SUV的上市的消息，加剧了业内人士对电动车电池供应的担忧。有报道称LG化学（LG Chem）拟提高e-tron电动SUV车型的电池价格。
尽管奥迪方面已经证实软件方面的变化确实导致车辆上市延期，延期时间只有几个星期。不过，消息人士透露，电池单元也是奥迪所面临的瓶颈问题。当前奥迪同LG化学的谈判陷入僵局，后者要求对供应给奥迪的电池单元提价10%。
类似的问题也将困扰保时捷的电动车生产。对于许多生产电动自行车和电动汽车的来说，各家企业遇到的普遍问题在于他们在保证高端锂离子电池单元的足额供应量时会遇到很大困难。当然，上述现象也使得电池单元生产企业在同买家的谈判中占据有利位置。所以业内人士指出，确保电池单元供应的稳定是电动车量产过程中最重要的事情。（普尔）
本文来源：网易汽车
作者：普尔
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