● 动力有底气、舒适为主旋律
动力方面,哈弗F2搭载了2.0T和1.5T的发动机,匹配7速双离合变速器,并且提供了四驱系统。其中1.5 T的官方百公里加速为9.6秒,2.0 T的百公里加速为8.8秒。
电子档把的运用,提升了空间的利用率。同时操作起来也更具有科技感。在驾驶模式方面哈弗F7具备了ECO节能、运动、标准、沙地、泥地和雪地6种驾驶模式。
2.0T的动力对于F7而言绝对够用了,起步的时候会有不错爆发力,窜动感比较明显,同时后程的持久力也同样令人满意,二次加速的时候动力不会犹豫提速的过程非常果断。
在运动模式里,油门的响应会更加灵敏。转速拉升至3000转左右,在城市中可能会显得有些躁动,不过在高速上就发挥的酣畅淋漓了。
7速双离合的表现也可圈可点,逻辑有了很明显的提升,在升档的时候反应灵敏。而且提速的过程中没有明显的顿挫,不过降档的时候比较保守,这样的调教为舒适性预留出了空间。
转向的阻尼力度适中,不过方向盘的小巧并且手柄设计的很粗,因此握感有些性能的味道。不过作为一款SUV车型,哈弗F7还是保留了不少舒适性的考量,转向的精准度并没有太苛刻,同时也有一定余量,驾驶起来不会有感觉到太过灵巧。
悬挂采用了前麦弗逊和后双横臂的结构,调节的风格偏于舒适,并且形成很长。能够从容的应对路面的颠簸,并且对碎震的处理非常果断。不过另一方面是舒适性的趋向也让F7的极限没有那么高了,在过弯的时候,车身侧倾还是比较明显。
● 总结:
作为一个全新车系的旗舰车型,哈弗F7有着老大哥应有的高配置感和出色配置清单,对于用户而言这款车型继承了哈弗一贯的品质和性能,同时颜值的提升也没有影响到空间的发挥,就目前而言这款车型的竞争力还是不错,并且有望于下个月登陆市场,至于市场表现就要看价格的定夺了。
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