●驾驶:轻便易行,有大厂风范
宝骏510全系搭载现有动力系统,即1.5L自然吸气发动机,最大功率为112马力,最大扭矩为146.5N·m,匹配6速手动变速箱和5速手自一体自动变速箱。在驾驶层面上没有改动,仍然是一部易于上手的小车,方向盘阻尼比较细腻,油门、刹车的力度也利于掌握,底盘滤震的比较得体,以6万元标准来衡量,可以作这一价位车型上的标杆了。
宝骏510的减震器表现称职,悬挂在吸收震动之余,又能较快地稳住车身,让车身尽量贴附在地面行驶。美好的情形在我以较快速度经过减速带时破灭了,底盘送出的生硬感让我回归到理性去认知一部6万元SUV的真实底盘实力。
宝骏510非常注重在NVH上下功夫,回想刚才路况行驶中,悬挂只是发出闷闷的声音,有一定的隔绝感和厚实感。大部分日常通勤情况来说,宝骏510的滤震水准以及隔音成效还是值得肯定的,你还是能够获得一个体面的出行。
谈到自动变速箱的表现,如果以平淡心温和驾驶,不会有太多怨言。可一旦你对动力有奢求,乐于并线超车,懒惰的降挡和不太强劲的动力储备会让超车历程略显尴尬。一句话,宝骏510 1.5L 自动挡还是方便日常代步的便利性考量,不是拿来享受驾驶乐趣的。
●试驾结束后,谈谈总体印象
宝骏510仍然具备让对手敬畏的竞争力,5-7万元SUV通常情况下受限于成本,势必会在机械性能、内饰品质、装备水平等等方面有所让步,但宝骏510依靠上汽通用五菱强大的技术实力,做到了过硬的机械性能,让对手称奇的内饰品质和装备水平,加之很容易获得好感的造型设计,可谓将“性价比”理念发挥到淋漓尽致,正是因为它带给人们超值的购车印象,才造就一经上市便畅销不衰的情形。
●总结
宝骏510在短短生命时期便积极改进推出2019款车型,改动重点放在了吸睛的造型上,像是更富视觉张力的尾灯设计,更具运动气息的前脸以及全新的轮毂造型都让宝骏510的颜值再度激发。此外,通过增加LED大灯,运动化风格内饰,完善的后排座椅等方面改进,都是根据市场意见而做出的积极反馈,这体现了五菱造车的勤勉作风。正是精准捕捉中国消费者的需求,才造就今天宝骏多个爆款车型的壮举。宝骏510在6-7万档SUV当中,仍属于竞争力超强的悍将,2019款宝骏510自然也将继续坐稳SUV销量榜TOP 3位置,问鼎TOP 1也是指日可待。
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