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优雅绝尘 梅赛德斯-AMG S 63 L试驾体验

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梅赛德斯-AMG S 63 L被赋予新的使命,重新挑战极致巅峰,让一部S级也能拿来享受风驰电掣般快感。

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网易汽车10月29日报道 毫不谦虚地说,奔驰S级轿车是全球最知名、最成功的豪华车,获此殊荣正是因为奔驰S级总会伴随着各国政要、大人物出入重要场合,人们总会乐于猜想坐在黑色S级轿车后排人物的来头。S级也是奔驰造车理念的代表作,但当一部S级轿车经过位于阿法特巴赫的AMG工厂洗礼后,便会被赋予新的使命-向极致再靠拢。

●梅赛德斯-AMG S 63 L 4MATIC+

眼前这部非同寻常的奔驰S级名称或有些许冗长,稍加辨析不难了解名称含义,63系列历来是AMG的代表作,最初63代表着装备V8 6.3L高性能引擎的AMG,如今随着日趋严苛的排放法规,以及全面涡轮化缩减排量,当下AMG 63系列均装备4.0升V8双涡轮发动机。“L”代表着长轴距版S级,4MATIC+代表装备有AMG高性能全时四轮驱动系统增强版,且侧重于为后轮分配更多动力。

另,后文将简述为:S 63 L。

● 大人物出场:奢华装束,优雅疾行

大胆猜想S级是全球选用黑色涂装比例最高的车型,只有黑色最能够体现S级装束端庄,最能体现与生俱来的雍容气度。提到S级,人们脑海中往往会浮现出“大佬”车主的念头,AMG不想打破现状。

S 63 L在仪态上丝毫没有失分,只有车迷或是对于汽车造型具备敏锐洞察力的人士才会发现差异,前保险杠充满力量感的进气口勾线,似乎告诉旁人,这部S非同寻常,蕴含着强大的动力潜能;多辐锻造轮圈加之外凸的轮毂盖也暗示着疾行欲望;与车头交相呼应的“如意”形后保险杠内嵌有四枚排气口,俯瞰中还能够看到雕刻有AMG字样。

强大的AMG刹车系统由大尺寸的打孔刹车盘,前刹车系统配备6活塞卡钳协作实现。轮胎也选择了米其林Pilot Sport 3运动型轮胎,前255/40 R20后285/35 R20,更宽的后轮,正符合动力分配比例而来。

是一部正襟危坐的奔驰,亦是一部气拔山兮的AMG。S 63 L用低调的外表隐匿了强悍的性能,车身上没有太过夸张的空力套件,维持了S级应有的尊贵旗舰气质。侧方望去,短前悬、长后悬加之平滑的车身光面,同样传递出雍容和典雅的仪态。

启动车辆,耳后喷薄而出的一声嘶吼叫人精神为之一振,前视上演出由远程几何多光束LED大灯活灵活现舞动的欢迎仪式 ,这,正是一部举止端庄,又不失性情的行政级旗舰座驾的专属开场白。

● 座舱:不失尊贵,极致考究

S 63 L的座舱保留S级全部精髓,但留有AMG印记的环节可谓寥寥,扶手箱上拓有AMG徽印,与时俱进换上了最新款型AMG方向盘,相比古典韵味的老款“笑脸”方向盘而言,全新三幅式方向盘具备更多金属元素,古典风韵之余更具现代风和运动感。这也使车内为数不多可以用作谈资的AMG元素。

全液晶仪表盘与多媒体显示屏依旧连为一体,展现在你面前的全画面效果自然非常优秀。

贯穿仪表台的波浪弧线依旧是主视觉元素,配以大面积覆盖的考究精致的Nappa皮饰件,高光棕色多疤胡桃木木饰以及IWC石英钟,永恒的尊贵优雅氛围,即便对于年轻人而言,也不会产生抗拒之情。

在享受完前排座椅带来的舒适感受后,后排乘坐对于一部S级来说还是至关重要的,长轴距版S级自然在空间表现上无可挑剔,仔细比对不难发觉后排座椅的填充物要比前排要柔软一些,配合柔软的迈巴赫头枕,以及尊贵的右后座位独立调节,坐在这里的大人物可以随时找到头等舱般尊贵体验。

两种可选的香氛和细致调节的氛围灯可以配合当下心情调整,柏林之声也拿出了最好的音响,极力塑造出最好的汽车座舱。

●动力:气宇轩昂,风驰电掣

如今S 63 L装备一台4.0升V8双涡轮发动机,具备强悍的612马力和900牛·米深厚功力,V8引擎具备闭缸技术,在低负荷路况如滑行时能够关闭一半气缸运转,实现V4驱动模式,在无声无息中实现节能。

经由AMG之手重新调校的9速AT运动型变速箱,能够实现更短的换挡速度,降挡速率、动力请求回馈等动态响应也得到了强化。四驱系统对于全力释放612马力行之有效,动力能够合理分配至四个车轮,而不会轻易出现打滑响胎。

油门调校风格比起历史上的S级车型而言更有亲和力,但仍然传递出奔驰偏沉稳的风格,AMG光环加持自然多了几分驾驭和激情。如果赶上驾驭之心涌动,在S 63 L身上最容易获得快感一定是加速体验,V8双涡轮增压发动机展现了巨大的动力潜能,当你踩下油门的右脚成就感十足。加速中推背感来得猛烈而持续,身后传来雄壮有力的排气声浪。然而,你很难把动力全部释放无遗,因为转瞬间就将超过法定限速,动力释放还未触底,超强推背感所带来的眩晕感便会促使你松开了右脚。

我知道简单粗暴表现动力的方式就是加速时间,官方宣称0-100km/h仅用时3.5秒,甚至强于V12动力的S 65 L(4.2秒)以及AMG GT最高规格GT R(3.6秒),显然4MATIC+功不可没。

驾驶模式分为:舒适、运动和运动+

在舒适模式下,底盘的变化能让车内乘员都能感觉得到,来自路面的所谓细小颠簸在舒适模式下被化解殆尽,与一部常规S级并无区别。而在运动模式下,排气声浪才清晰起来,浑身也变得紧绷起来,发动机、变速箱、转向力度和悬架都会进入唤醒状态。

虽然超过5.3米的身躯庞大,但良好的循迹性,淡定从容的驾驶回馈提供着上乘的驾驶品质。空气弹簧构成的主动式悬挂可三级调节,伴随着软、中、硬三个级别变化显著,赶上心情好时你还可以打开排气阀门,让排气更畅快地喷薄而出。

隔绝外部侵扰,一个豪华的车厢同样是S 63 L的本职,如果你想,收敛油门,拨动驾驶模式拨杆调节至舒适模式,完全可以在车内重现“窒息感”。一部S 63 L最大乐趣就是在你疲惫时让你全身得到缓和放松,既能保持绅士风度,也能一秒钟转变成刚健风骨。

●总结:阿法尔特巴赫的声音仍然响亮而清晰

历代奔驰S级“最好的汽车”的造车主旨在S  63 L身上依然受用,此外呼之欲来的气吞山河般动力,融入AMG赛道激情而迸发出的战斗力,使之能够在车流中沉寂声息,也能在顷刻间直击目标。你问我全球最知名的大型豪华旗舰轿车为何会“不务正业”地强化驾驶,甚至很多车主都配备了专职司机,从不会尝试触碰方向盘。我想说的是,S 63 L在向无止境探身,再度发起了挑战汽车技术巅峰,这是他们心目中完美汽车,让S级加持性能光环,多一种可能。

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