有壹说贰:12万买1.5TD的吉利竟然是赚了?
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网易汽车11月1日报道 10月31日,吉利旗下全新SUV车型缤越正式上市,新车基于BMA基础模块架构打造,共推出5款车型,售价区间为7.88-11.88万元。
在短短两个月的时间里,吉利先后布局缤瑞和缤越两款车型,前者为紧凑级轿车,后者为紧凑级SUV。一时间,缤系家族正式上线,和博系、帝豪系、远景系正式成为吉利品牌系列之一。从技术方面来讲,缤瑞和缤越同属于吉利BMA架构,而且它也是继博瑞GE后,第二款搭载1.5T+7DCT动力总成的吉利品牌车型,这足以看得出它们在吉利车系里的高定位。
价格首先证实了它的定位更高,比如比起自家大哥博越9.88-16.18万的价格,缤越的确不便宜。就像是吉利汽车销售公司市场六部部长殷江龙说的那样,如果单从规格和尺寸来说,缤越要比博越低一些,但缤越是按照高精品SUV来开发的,所以从定位上有着本质的差异,缤越的目标用户明显要求要更多。所以从更本质上,吉利缤越把目光投向了更多合资品牌车型。
缤越及其他车型对比表 | |||||
车型 | 售价(万) | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
吉利缤越 | 7.88-11.88 | 4330 | 1800 | 1609 | 2600 |
大众探歌 | 13.98-20.98 | 4318 | 1819 | 1582 | 2688/2680 |
本田XR-V | 12.78-16.28 | 4270 | 1772 | 1605 | 2610 |
日产逍客 | 13.98-18.98 | 4384 | 1837 | 1612 | 2646 |
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缤瑞及其他车型对比表 | |||||
车型 | 售价(万) | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
吉利缤瑞 | 7.98-11.08 | 4680 | 1785 | 1460 | 2670 |
帝豪GL | 7.88-11.58 | 4725 | 1802 | 1478 | 2700 |
日产轩逸 | 9.98-16.15 | 4631 | 1760 | 1503 | 2700 |
大众朗逸 | 10.99-16.59 | 4670 | 1806 | 1474 | 2688 |
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要做到高精品SUV,前面说到的BMA架构就是品质感提升的一个增长点。大众有MQB/MLB、丰田有TNGA、宝马有UKL/CLAR、雷诺-日产有CMF……在旗下高端品牌领克推出了与沃尔沃合作研发的CMA架构后,吉利自家的BMA全球基础模块化架构也终于来了,结束了之前没有统一平台架构的历史。
“吉利BMA全球基础模块化架构”
所以说有了BMA架构的归属,吉利缤系就一定要比上一代技术的同级车型强了么?
是的。众所周知,数年前吉利与沃尔沃联合开发出全新的CMA架构,相较之下,BMA则是吉利的工程师总结前者的经验、历时4年自主研发设计所得。使用了全新BMA全球基础模块化架构下的首款A级SUV,吉利缤越在动力总成、底盘和车身“三大件”上具有先天技术优势。
所以在动力方面,吉利缤越使用的是与沃尔沃联合开发、与领克02同款、同时用于沃尔沃车型的1.5T三缸发动机,最大功率130kW,峰值扭矩255N·m。同样,匹配的7DCT湿式双离合变速箱也是由吉利和沃尔沃联合研发,已逐步搭载在沃尔沃、领克和吉利品牌的多款全新车型上。其次,BMA平台架构也考虑了包括HEV/PHEV车型的开发,以同步满足市场对新能源车的需求。
而在车身结构方面,吉利对于新架构的乘坐空间进行了大量设计优化工作。超过70%高强度钢的比例,和超过20%的热成型钢比例,可以让缤越满足2020年欧洲五星安全标准。
相近价位车型配置对比表 | |||
车型 | 售价(万) | 动力系统 | 特点 |
缤越 | 11.88 | 1.5TD+7DCT | 18寸轮圈、前排侧气囊、前/后头部气帘、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、全景摄像头、自适应巡航、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表、主驾电动调节、前排座椅加热、10.25寸中控屏、车联网、LED自动远/近光灯、全车车窗一键升降、后视镜加热、自动防炫目内后视镜、电动折叠外后视镜、感应雨刷、自动空调、车载空气净化器 |
探歌 | 13.98 | 1.2T+5MT | 仅推荐95号汽油、发动机启停、腰部支撑调节、隔热玻璃、后视镜加热、后座出风口 |
XR-V | 12.78 | 1.5L+6MT | 第二排靠背角度调节、隔热玻璃 |
逍客 | 13.98 | 1.2T+6MT | 多连杆独立后悬、发动机启停 |
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★什么是“有壹说贰”★
不管是对于一款新车还是一个事件,我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它,我们不局限于话题,甚至不局限于表现形式,这就是“有壹说贰”,从2015年底我们就已经这样做了。
作为一档图文栏目,我们不再限制在从产品本身出发,我们试图追溯到它的源头去,我们想看的更远一点,这样才能说得更多一点,这就是“有壹说贰”。
一辆车平均由三万个零件组成,一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量,如果你有什么想说的,也尽管来说吧,谁叫这是“有壹说贰”。
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