要求高影响面广 七大问题解读国六新排放

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网易汽车11月1日报道 记得我刚买车那会儿还是个国II排放的车，冬天尾气检验非常“难过”。一晃十多年过去了，马上国内部分地区就要实行第六阶段排放标准了（以下简称国六标准），新标准自然要求更严苛，大家也有不少担心和疑问，希望今天的文章也能提供更多参考。

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对于新标准，相信大家无论有车没车，从自己的出发点都有很多疑问，我们也就目前了解到的情况来为大家解答一下：

A. 国六排放要求如何？

对排放物要求更高，尤其是对颗粒物有硬性要求

根据环境保护部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的正式发布稿，《正式发布稿》中确定“国六a”标准将于2020年7月1日（在全国）强制实施，“国六b”则将于2023年7月1日强制执行——事实上，海南、广州等提前实施了国六标准，深圳甚至直接进入国六B标准，提前了好几年。

具体的说，国六标准相比现有的国五，一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。而且新标准对于颗粒物排放要求更高，不但要求车辆安装颗粒捕集器（此前只是柴油车型有此要求，但是随着汽油直喷车型的增多，干脆汽油车也要求配备），排放数值也达到了每公里不高于0.003克（6b标准），堪称全球最严标准——欧洲六号标准也只是0.005克。

B. 对大家有啥好处没有？

缓解城市污染，可以减少PM2.5

尽管对于颗粒物排放中，汽车尤其是私家车到底所占比例多大，这个问题一直有争论。但是可以肯定的是，汽车会产生包括PM2.5在内的颗粒物排放，同时随着中国汽车的增多，这种环境压力也在不断增加。 所以标准高一点，对于大家也不完全是坏事 ，我们重点还是看看对大家买车用车的影响吧。

对于污染物和汽车，我们此前也有不少选题：

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C. 上牌有啥影响？

新车不用太担心，二手车流转受限

对于购买新车的消费者，可能有的网友要问，怎么看这台车是不是国六啊？其实没必要担心，一般情况下，经销商都将国五的车型调配到还没有实施国六排放的地区去了（在此前的升级排放中，大家都是这样干的）——把国五的车卖给你不能上牌？没事，国五的车当国六卖给你的话，直接去法院起诉，一赔三，快速升级预算……

当然，二手车的命运就要惨一些了。实际上在实施国五的地区，即便是国四排放的车型，二手车也只能某地区内流转——所以到了国六排放，很多地区的国五车型也只能转到那些还没有实行国六排放的地区。另外，随着国内整体排放要求的提升，偏远地区已经不是老旧车辆的“天堂”了，所以今后的二手车流转限制还会更厉害。

D. 国五的车会大甩卖？

不排除抄底的可能，但也注意本地能否上牌

如果经销商手头还有国五的车，也可以转给其他还未实施国六标准的地区销售；如果厂商对于不同地区经销商之间的车源有严格限制的话，很多已经实施国六标准的地区经销商手头的国五车型就比较尴尬了，当然考虑到此前决定实施国六到年底还有一段时间，经销商有足够时间反应，而消费者也有抄底的可能，大家自己到4S店多问问别着急。

E. 已经买车的车主需要担心么？

天塌下来还有……国三的车主撑着呢……

首先说说国五排放的车主，根据传统“新车新政策，老车老政策”的执行方式，国五排放已经上牌的车辆，只需要通过后期验车或者应付移动尾气检测就可以了，不会用国六标准来限制，这个可以放心。

都说天塌下来有个子高的人顶着，严控排放也有标准低的顶着……所以国四的车主如果验车还OK，短期内倒不会太担忧。不过从长远看，肯定也会逐渐淘汰。

至于国三的车主，认真的说，还是卖掉吧……比如部分地区的限行征求意见稿，已经把2008年8月1日前注册登记的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车列入高排放名单，国三排放的汽油车被限行很快就能看到了。

F. 国五能升级到国六么？

硬件不同，实在没希望

此前在国一/二车型受限的时候，部分硬件达到国三标准的车型（主要是一些进口车）经过验车可以获得国三排放的标志。不过由于国五/六之间存在硬件的差异（比如颗粒捕集器），无法实现升级。不过由于国六的全国普及还有待时日，国五的车主倒不用太担心，至少国五标准的二手车外迁多数地方是可以的。

G. 二手车会贬值么？

不改排放它也会贬值啊亲，某些“理财产品除外”

人总是会老，车总是在贬值，当然新标准实施之后，国三、国四标准车辆的贬值会加快（这对于一些车况良好的老车其实也挺遗憾的）——至于一些小圈子追捧的“理财产品”，不在这个讨论范围之内。

—— 先期达到国六的车型有哪些？ ——

我们汇总了目前达到国六排放标准的车型， 总体上来说目前市面上的主流车型都可以达到：

翻译一下……就是CDX混动版、荣威RX5、日产逍客等等车型，我们也相信其他不是太老的车型也都会随后跟进的：

更多达标车型可以阅读： 明天一觉醒来 你的购车清单可能要发生变化了

结语：能够看出来，新的标准除开对于国三车主压力比较大之外，其他竟然都还好呢。无论是环保还是其他汽车技术标准的提升，出发点还是为了大家的利益，虽然手头的车型会贬值，一些保存良好的二手车也可能再也无法上路，但是这就是潮流，就跟移动互联网、无现金支付这些潮流一样，不可阻挡。